NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      但日本的化學企業接連發聲，表示準備與特斯拉的內部生産保持距離。原因是成本要求會變得更加嚴苛，在確保所生産電池的安全性方面心存不安。面對這一狀況，日本的化學企業究竟要如何應對呢？

      三菱化學和住友化學開始行動，增強産能和削減成本。三菱化學將在電解液生産方面投資數十億日元，在2023年前擴充在美國、英國、中國等各地工廠的設備，把産能擴大到9萬噸，比目前增加5成。住友化學也面向車載用途，對採用芳綸樹脂的隔離膜進行生産改進，目標是生産成本較2017年削減4成。

      也有日本企業置身其外

      與此同時，東麗卻對車載用途的量産競爭抱著保持距離的態度。儘管在2022年之前將擴大隔離膜的産能，但隨後的增産計劃仍是一頁白紙。東麗社長日覺昭廣表示「車載用途難以盈利。在車載領域將專注於高端，還準備加強可以發揮優勢的民生用途」。

      在技術層面上還出現與中國企業合作的動向。帝人開展為鋰離子電池的隔離膜進行噴塗的業務。通過噴塗可以使電池容量變大，並且提高安全性。該公司已在2019年和上海恩捷簽訂關於該項生産的技術授權合同，2020年底擴大了對象技術和用途。帝人社長鈴木純表示「車載用途的市場規模非常大。本公司的生産只限於一定規模，曾考慮由外部代工生産」。

      在與中國的競爭加劇、競爭企業眾多的日本，業務重組也在不斷推進。電解液方面，三菱化學和宇部興産2020年不僅在中國，還在日本推進了業務合併。三菱化學擁有近300項電解液方面的專利。宇部興産的社長泉原雅人稱「包括智慧財産權在內，通過與三菱化學的業務合併提升了競爭力」。

      製造最終産品的廠商一旦失去競爭力，會導致與其相關的零部件和原材料廠商走向衰弱。原材料屬於裝置産業，伴隨著大規模設備投資。從投資到收回成本的商業週期長，如何提升經營靈活性來應對急劇變化的外部環境將成為課題。

      就像電子零部件和半導體製造設備企業一樣，即便是日本的最終産品企業失去競爭力，仍有許多日本企業緊緊抓住處於世界領先集團的最終産品企業，不斷提升全球競爭力。要想保住電池材料這一日本的傳統優勢領域，關鍵在於能否直面供應鏈的變化，積極進行業務結構的轉變。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）福本裕貴、岩野惠