NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       三菱化學將在2023年之前將純電動汽車（EV）等使用的鋰離子電池的核心材料産能提高約5成。該公司産品的特點是，可使電池的輸出功率和耐久性比以往提高。在鋰電池需求因純電動汽車普及而高漲的背景下，中國材料廠商增長顯著。三菱化學打算通過建立可量産高功能材料的體制與之競爭。

       鋰離子電池的運作機制是通過離子在正極材料和負極材料之間移動來進行充放電。正負兩種電極材料、供離子移動的電解液、用於隔開電極的絕緣材料被稱為鋰電池的4大核心構成部件。雖然業界也在開發不使用電解液、安全性更高的全固態電池，但在包含純電動汽車在內的電動車領域，當前的主流被認為仍是鋰離子電池。

       三菱化學的電解液的優勢在於，通過添加劑的作用保護電極，能夠抑制導致電池容量下降的廢氣的産生。兼顧較高的輸出功率和耐久性，有助於延長純電動汽車的續航距離。該公司將投資數十億日元，擴充美國、英國和中國的各個工廠的設備，使全球的年産能提高到9萬噸。三菱化學的全球份額被認為在2成左右，其産品通過電池廠商供應給大型車企。

       在鋰離子電池電解液領域，廣州天賜高新材料等中國企業佔據全球份額的前3位。三菱化學在電解液方面擁有近300項專利，力爭通過向電池廠商提供最適宜其他電池材料的製造方法而形成差異化。

三菱化學在英國的電解液工廠

       此外，住友化學最早將於2021年開始生産正極材料。近期已確定在混合動力車（HV）上採用。該公司將利用子公司田中化學研究所的設備，以每年可供數萬輛汽車使用的規模開始量産。除了用於混動車的産品之外，在純電動汽車使用的正極材料方面，可使電池容量增加2~3成的産品也有了量産的眉目，住友化學將向電池廠商推銷。

       絕緣材料方面，住友化學2021年將把南韓生産基地的産能提高至2倍。該公司的絕緣體使用耐熱性較強的芳綸樹脂，已經被純電動汽車的電池所採用。該公司將通過一系列投資，到2024財年（截至2025年3月）將電池材料業務銷售額提高到1000億日元以上，達到2019財年（截至2020年3月）的2倍。