NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日本製紙將啟動開發不使用全球供求緊張的稀有金屬的高性能蓄電池。採用木質材料，容量將達到目前主流的鋰離子電池的約2.5倍。首先力爭開發面向可再生能源的蓄電池，未來運用到純電動汽車（EV）上。如果成功實現，有助於促進去碳化所必需的的高性能蓄電池的穩定生産。

       純電動汽車採用的鋰離子電池和光伏電站使用的蓄電池要使用鈷、鋰等稀有金屬和鉛等。稀有金屬的蘊藏地和産地有限，而需求正在激增。2021年2月，鈷的價格創出約2年零1個月以來的高點。

       日本製紙使用把木纖維細分為奈米級的「纖維素奈米纖維（CNF）」，與日本東北大學攜手開發。採用纖維素奈米纖維的電池是世界首次。

日本製紙要將「纖維素奈米纖維」運用到電池上

       將纖維素奈米纖維堆疊起來，可存儲大量電能。原理與部分純電動汽車等使用、能儲存大量電力的電容器相同。據悉可實現快速充放電，而且不使用電解液，因此耐熱性也會提高。不需要稀有金屬，量産時的製造成本有望低於鋰離子電池。

       力爭使顯示蓄電性能的電池能量密度達到每公斤500瓦時，約是鋰離子電池的2.5倍。最早2025年啟動提案型營業。首先開發可設在光伏板背面的寬1米、高1.6米、厚1.3毫米、重3.2公斤的産品。

日本製紙擁有世界最大級別的纖維素奈米纖維工廠（宮城縣石卷市）

       纖維素奈米纖維通過造紙原料紙漿來製取。日本製紙發揮纖維素奈米纖維能大量吸附金屬離子和金屬奈米粒子的特點，在2015年推出了成人紙尿褲。2017年在宮城縣石卷工廠啟動了年産500噸纖維素奈米纖維的世界最大級別設備。

       各國政府為應對氣候變暖，啟動了汽油車的銷售限制，純電動汽車等的産量有望增加。日本富士經濟預測稱，僅從車載電池來看，到2035年市場規模就將超過19.7萬億日元，增至2019年的7.4倍。