NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本川崎重工業最早將於2020年後半段把液化石油氣（LPG）運輸船的船體建造業務陸續移交給中國的權益法適用公司。在中韓造船企業提高競爭力的背景下，川崎重工將降低建造成本以提高收益。川崎重工目前在坂出工廠（香川縣坂出市）製造液化石油氣船。業務移交後，日本國內的工廠將專注于船體的最後工序以及液化氫運輸船的建造等氫相關業務。   

擁有大型船舶建造能力的坂出工廠（香川縣坂出市）

　　川崎重工和中國遠洋海運集團（COSCO Group）合資運營“南通中遠川崎船舶工程（NACKS）”造船廠，日方將向其提供技術。計劃移交除發動機等核心零部件之外的大部分船體建造業務。在中國製造的船體將運到坂出工廠，裝上神戶工廠（神戶市）生産的發動機零部件，最終完成製造工作。

　　2020財年（截至2021年3月），川崎重工的造船業務訂單額為1046億日元，比上財年增加22％。自2021財年（截至2022年3月）起的2年，已接到7艘液化石油氣運輸船訂單，但目前還沒有後續訂單。

　　此外，雖然預定2023財年（截至2024年3月）之前完成的潛水艇訂單還有2個，但與中韓企業的競爭十分激烈，開拓新項目存在不確定性。川崎重工的方針是致力於氫相關業務，目前正在推進開發，為世界最大級別的液化氫運輸船（具有16萬立方米運輸能力）訂單做準備。    

　　全球造船業接連進行大型重組。2019年，中國船舶工業集團（CSSC）與中國船舶重工集團（CSIC）兩大實力雄厚的企業合併，成為全球最大造船集團。南韓現代重工業與大宇造船海洋目前也在推進合併工作，爭奪行業第一的競爭日益激烈。