NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      發那科2021年4～6月訂單達到2245億日元，增至上年同期的2.1倍。高於2015年1～3月，創出歷史新高。其中，來自中國的訂單達到734億日元，佔整體的33％。

      工業機器人需求旺盛。據日本機器人工業會統計，4～6月會員企業的訂單額比上年同期增長56.5％，增至2502億日元，供貨額增長31.6％，達到2089億日元。即使與新冠疫情前的2019年4～6月相比，訂單和供貨也增加3～4成，中國需求拉動整體增長的情況仍未改變。

      不過，中國需求變動劇烈，日本企業對提前下單導致的“需求透支”的警惕感突出。發那科的社長山口賢治在預測中國自動化需求擴大的同時，也承認需求波動的可能性。不過，他表示“即使需求在1～2年裏下降，我們也不會改變戰略”，強調了以中長期觀點擴大業務的態度。

      在推進生産體制調整這一點上，涉足物流設施等的搬運設備的日本大福（Daifuku）也採取了同樣的舉措。2021年3月，大福在中國江蘇省起用了面向汽車生産線的搬運設備的新工廠。還在江蘇省新建了半導體和液晶面板的清潔車間使用的搬運設備的生産基地，與周邊的此前工廠相比，計劃將生産空間擴大至2倍以上。面向半導體的設備的需求波動劇烈，但希望能靈活應對需求擴張期。

      配合産能的增強，大福還積極致力於效率的改善。在美國，大福的物流設備子公司Wynright Corporation將此前的2處生産基地集中到了印第安納州的新工廠，同時推進滾輪傳送帶和分揀設備等核心零部件的自産化。由於電商的增長，在倉庫內搬運商品的物流設備的需求在北美出現增加，但利潤率低於日本國內。該公司社長下代博針對今後表示“還希望利用（日本）國內物流業務的零部件自産化等經驗，提高利潤率”。

      伴隨産能擴大的供應鏈的調整需要較長時間，有可能出現新工廠建成之時需求轉為減少這樣的事態。實際上，上次工廠自動化設備的需求過了屬於頂峰的2017～2018年之後，中美貿易摩擦導致需求下滑，出現無法充分利用新設備的情況。

      即便如此，日本各家企業仍展開積極投資，原因是認為從長期來看，由於製造一線的勞動力短缺，自動化需求增加的趨勢不會改變。另外，防止新冠感染的對策也成為推動無人化的因素之一。今後需要為準確滿足客戶企業的要求，提高生産效率而採取措施。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）柘植康文