NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本電産正在明顯轉向環保關聯業務。用於純電動汽車（EV）的驅動馬達結合齒輪等的模組「E-Axle」的搭載車型累計銷量截至2021年12月底超過26萬5千輛，在1年裏增至逾2倍。此外，面向家電和自動化機器人的節能型馬達也表現強勁。1月26日發佈的2021年4～12月的合併財報由環保領域拉動，營業利潤3年來首次創出歷史新高。

      「（為了增産E-Axle）將在2024年之前投資3000億日元。到洽購敲定時再投資就晚了」，日本電産會長永守重信線上上舉行財報説明會時如此強調。採用日本電産的E-Axle的純電動汽車月銷量2021年11月突破2萬輛大關。對浙江吉利控股集團的新款高檔純電動汽車品牌「ZEEKR（極氪）」的供貨增加，在作為世界最大純電動汽車市場的中國，搭載的車輛正在增加。

      4～12月的車載業務由於E-Axle的銷售增長，營業收入達到3011億日元，比上年同期增長18％。不過，受半導體短缺導致的客戶企業減産影響，電裝用車載馬達陷入苦戰。日本電産社長兼首席執行官（CEO）關潤表示，「歐美也存在進展遲緩的情況。已直接進軍德國和墨西哥」。

線上上舉行記者會的日本電産會長永守（26日）

      日本電産2019年啟動E-Axle的生産。除了在中國浙江省平湖和遼寧省大連等地生産之外，與歐洲Stellantis的合資公司的法國工廠也將全面投産。還將在塞爾維亞進行生産，計劃到2025年度將年産能提高至700萬台。不過，用於生産擴大的先行投資膨脹，預計目前對利潤的貢獻有限。

      英國調查公司LMC Automotive預測稱，世界純電動汽車銷量將從2021年的456萬輛增至2025年的1533萬輛，達到3倍。每輛純電動汽車都將配備1～2台E-Axle。如果能生産700萬台E-Axle，將有利於達成「到2030年超過4成」（永守會長）這一全球份額目標。

      在日本電産加快純電動汽車驅動馬達投資的背後，存在過去的成功體驗。公司1973年創建後，著眼於資訊化社會，搶在其他競爭企業之前構建了機械硬碟（HDD）馬達的生産體制，實現了增長。在純電動汽車領域也推進了同樣的戰略。另一方面，目前，從精密小型馬達業務來看，硬碟馬達表現低迷，2021年4～12月的營業收入下降6％，降至3212億日元。