NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      本田及雅馬哈引擎等大型摩托車企業到2022年底將減少日本國內1成的車型。在共計大約190個車型中，20個左右的車型將停産。從11月起，日本將實行與歐洲一樣嚴格的廢氣排放規定，因此包括人氣車型在內將停止銷售。到2040年代中期，本田的所有車型將換成電動車，雅馬哈引擎也將於2050年將新車的90％換成電動車。繼四輪車之後，摩托車也開始向電動轉型。

本田將停産的「CB400 SUPER FOUR」

      本田、雅馬哈引擎、鈴木及川崎重工業4家日本大型車企將削減車型。最大的本田將在大約80個車型中停售10個左右車型。其中涉及從1990年代開始最暢銷的中型摩托車「CB400 SUPER FOUR」及大型摩托車「Gold Wing」的部分車型及踏板摩托車「BENLY110」等。

      雅馬哈引擎也將停售旗艦車型「FJR1300」系列的2款車型，鈴木的大約20個車型中，到10月將停産中型「GSX250R」等至少5款車型。川重子公司川崎摩托2021年也已停止出貨部分大型摩托車。

      歐洲2020年1月面向摩托車引進了新的廢氣排放規定「Euro 5」。氮氧化物（NOx）最多需要削減33％。日本也從2020年底面向新車引進了同樣的廢氣排放規定，2022年11月以後適用對象將擴大到現有車型。

      要想滿足新規定，需要改進廢氣凈化裝置及重新設計引擎。

      要開發新款引擎，需要幾億日元費用，廢氣凈化裝置催化劑使用的稀有金屬價格也在漲價。如果改進現有車型，大型摩托車企業透露「銷售價格將上漲到3～4倍」。由於日本市場今後無望增長，因此將大幅削減車型，並減少推出新型車。

      在脫碳潮流下，摩托車的電動化將左右今後的競爭力。日本企業將研發費等經營資源集中到電動車等的開發中。日本的大型摩托車企業在世界上佔4成份額，有很大影響力。隨著日本企業放棄汽油引擎，摩托車的電動化將加速。