NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      全球的純電動汽車（EV）轉型浪潮正向汽車零部件廠商襲來。有看法認為，以發動機為代表的內燃機車需要使用約3萬個零部件，而純電動汽車則可以減少一半。為了化危機為良機，日本各企業正使出渾身解數充分活用自身的技術。

日東精工的“GIZA TITE”在螺絲牙上開有溝槽，適合用來安裝感測器等

      “由於轉向純電動汽車，螺絲也不得不做出改變”，日本的螺絲大型製造商日東精工社長材木正己這樣説。他手裏拿著一顆乍看上去平淡無奇的螺絲。用放大鏡仔細一看，螺絲牙上到處都是溝槽。這是該公司的主力産品之一“GIZA TITE”。

      將螺絲擰入構件之後，對象材料會像黏土一樣發生變形，嵌入溝槽之間。螺絲牙的截面為左右不對稱的三角形，不易鬆動脫落。這種螺絲由於不需要螺母、在狹小的空間也能牢固地連接構件，因此適合用於感測器等小型零部件的安裝。

      要改善純電動汽車的“電耗”，必須減輕汽車重量，零部件需要大量使用比鐵等材料重量輕的樹脂。GIZA TITE不會強力緊固，因此無需擔心會使對象材料變形。

      日東精工原本主要面向遊戲機、鐘錶等精密機械開發産品。材木社長強調“汽車對安全性要求很高，必須按照每個需要緊固的零部件重新設計成最佳形狀”。

      螺絲是所有産品都需要用到的“工業之鹽”。每輛汽車需要使用2000～3000個螺絲。純電動汽車的設計與發動機車不同，螺絲的功能也需要進一步提高。輕量化就是其中之一。