NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中韓兩國的造船巨頭正在展開積極投資，主要投向液化天然氣（LNG）運輸船。排在世界首位的中國船舶集團（CSSC）將投入380億元，新建2座最先進的造船廠。在南韓，現代重工等3家大型企業也將聯袂增加設備投資。以俄羅斯進攻烏克蘭為契機，LNG運輸船的需求增長，隨著中國企業的攻勢進入南韓企業的擅長領域，也存在供應過剩的隱憂。

　　中國船舶將通過旗下的大連船舶重工，11月起在遼寧省大連市的港灣地帶開工建設船廠，投資額約為200億元。相關人士透露力爭2024年底竣工。涉足港口開發業務的中國國有企業招商局集團向中國船舶訂購了4艘大型LNG運輸船。

在俄羅斯進攻烏克蘭以後，LNG運輸船的需求正在增加（三星重工的LNG運輸船）

　　大連船舶重工此前主要建造集裝箱船和幹散貨船。在新造船廠，計劃以LNG運輸船為中心建造附加值更高的船舶。將引進包括數字技術在內的最新設備，提高生産效率。  

　　另外1座船廠由中國船舶旗下的滬東中華造船建在上海市。預計投資額為180億元，設想主要建造LNG運輸船等，到2023年底完工。該公司4月與日本郵船簽署了6艘LNG運輸船的建造合同，合計訂單額超過80億元。僅在2022年，就獲得逾30艘LNG運輸船訂單，認為需要進一步擴建船廠。

　　從其他中國企業來看，招商局重工和揚子江船業也在10月之前獲得建造大型LNG運輸船所需的技術授權，決定加入競爭。在中國，能建造LNG運輸船的企業在最近1年裏增至5家。

　　面對中國企業的攻勢，在LNG運輸船建造方面領先的南韓造船企業也在增加設備投資。英國調查公司克拉克森研究（Clarksons Research）的統計顯示，在2021年的LNG運輸船訂單（78艘）中，南韓3大企業佔到68艘。

　　南韓最大造船企業現代重工把2022財年（截至2022年12月）的設備投資增至約4400億韓元，比上財年增加2成以上。三星重工業的規模較小，但設備投資計劃同比增至2.2倍，大宇造船海洋也計劃增加近3成。南韓各廠商似乎均將推進擴建和修繕船塢等。