NIKKEI——日本經濟新聞中文版

IHI的傳動軸遙遙領先
　  
        廣島縣吳市，IHI的吳第2工廠建在曾修理過大和號戰列艦的舊海軍船塢旁，目前正以每月60根的速度生産傳動軸（旋轉軸）。傳動軸承擔著傳遞驅動力的任務，是引擎不可或缺的零部件。最近中國廠商的樣品出現在國內外展會上，希望尋機進入這一市場，對此吳第2工廠廠長木下勝彥斷言：「絕對趕不上我們」。筆直無誤地切削鋼材需要自動工具機與熟練的人工作業非常巧妙地結合，即使IHI的其他工廠也做不到這一點。

    　  IHI生産的中型飛機引擎上使用的3米傳動軸，擁有全世界7成市佔率，遙遙領先於排名第2的挪威Norsk公司。憑藉雄厚的實力與顯赫業績，日本航空12月起接收的B787採用美國通用電氣（GE）生産的引擎，上面全部採用IHI的傳動軸。通用電氣與英國勞斯萊斯、美國普拉特惠特尼（P＆W）並稱世界3大飛機引擎巨頭。
　 
        全日空比日航率先投入使用B787，這架飛機的引擎由英國勞斯萊斯生産，傳動軸為該公司內部生産。對於這一情況，IHI木下廠長透露説：「勞斯萊斯公司曾委託我們開發，但由於公司生産線緊張拒絕了他們」。 IHI正從這個教訓中研究在該工廠擴充設備。2010財年IHI的航太業務銷售額為2737億日元，該公司將加緊開拓客戶，計劃到2012財年將銷售額提高到3206億日元。

大同特殊鋼擁有全球3成份額
　 
        為上述IHI傳動軸提供大部分鋼材的就是大同特殊鋼。該公司從1985年開始參與由美國P&W公司和日本企業聯合體等共同開發的、成為全球性熱銷産品的飛機引擎「V2500」零部件製造。以此為契機，「高品質的大同」之讚譽迅速流傳。目前，在與美國愛發科（ULVAC）、法國奧柏杜瓦等競爭廠商的鏖戰中，大同特殊鋼在這一領域一直保持著全球3成市佔率。

        傳動軸由於需要在從低溫到高溫的各種環境下長時間超高速運轉，從而要求鋼材具有高耐熱性和不出現變形的韌性。大同特殊鋼在主要生産基地日本澀川工廠通過電爐熔化原料後，再利用世界最大規模的再熔解設備去除可能導致龜裂等缺陷的雜質，最後完全自行完成高速鍛造機、熱處理和機械加工等全部工藝。通過這樣的一體化體制實現産品高品質。

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