NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　    GE和勞斯萊斯引擎的設計思想和使用材料完全不同，但都要具備應對各種情況的技術實力。飛機性能和安全方面非常關鍵的引擎所使用的零部件材料在接受GE等廠商的認定時，門檻非常高。大同特殊鋼董事高橋元説，「這一方面成為本公司提高製造水準的原動力，另一方面也成為其他競爭公司進入時的壁壘」。大同特殊鋼在包含傳動軸鋼材在內的航空宇宙業務領域，2010財年的銷售額大約40億日元，目前僅為合併銷售額的1％。不過主力産品汽車用特殊鋼在日元大幅升值引發整車廠商加速向海外轉移，從而需求可能減少的背景下，社長島尾正向公司內外宣稱，「我們將進一步拓展航空宇宙業務」。

300萬零部件的結晶，綜合實力比拼

　     由300萬個零部件組成的飛機是一個巨大的精密系統。即使１個零部件出現問題，那麼不論性能還是安全都將受到威脅，這是毫無疑問的。正因為如此，零部件的精度要求達到重大故障出現頻率控制在10億小時１次以下。持續追求高品質開發能力以及高效率製造能力是日本製造業看家本領。今後通向飛機市場的門戶或者將不斷向日本企業打開。

 

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