NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       東日本旅客鐵路（JR東日本）將面向新興經濟體出口城市型鐵路系統。首先與丸紅、東芝聯手獲得了泰國的城市型鐵路訂單，將實施從車廂到信號、輸送電網以及維護的一籃子出口。預計2020年之前，全球的鐵路基礎設施市場規模將比目前增加20%，增至每年22萬億日元。JR東日本計劃提供準時運作所必需的經驗技術，以獲得亞洲的鐵路需求。

      在新興經濟體，為了擴充城市功能、應對環境問題，城市型鐵路建設項目接連不斷。日本政府也將鐵路作為基礎設施出口的支柱之一，對於JR東日本等鐵路相關企業來説，城市型鐵路系統與高速鐵路並居，成為主力出口領域。在人口減少導致日本國內的業績難以增長的背景下，JR東日本計劃將鐵路系統培育為主力業務，今後還將承接鐵路運作服務。

       此次獲得的訂單是曼谷地鐵（BMCL）計劃2016年運作的曼谷市內全長23公里的新路線，訂單額可能為400億日元。除了63節車廂、信號系統、16站車站設備和車輛基地外，JR東日本還將承接10年的設備維護。以JR東日本的員工為中心，將派出20餘人常駐當地，提供安全運作所必需的經驗，培育維護人才等。

       車廂將由JR東日本的子公司製造，輸送電網等設備從東芝採購。丸紅將承接項目管理工作。

        在海外，JR東日本曾獲得過鐵路的事業化調查等訂單。此次是第一次出口鐵路運作所必需的設備和系統。過去日本的鐵路出口多為車廂等單品出口，預計今後包括安全運作技術在內的一籃子出口案例將增多。這些正是JR東日本等日本企業聯盟所擅長的。

      JR東日本計劃以此為契機，獲得連接馬來西亞和新加坡的高速鐵路項目訂單。其他鐵路公司方面，東海旅客鐵路（JR東海）為台灣新幹線自動列車控制裝置（ATC）等的設備革新提供技術。東京地鐵則為越南河內推進的城市型鐵路項目提供合作。
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