NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       與用於混合動力車等的鎳氫電池相比，鋰離子電池能存儲數倍的能源。電壓也更高，在輸出功率的特性上佔優勢。鋰離子電池還為自19世紀起就被期待但未能實用化的純電動汽車（EV）的實現開闢了道路。2009年，三菱汽車成功實現「i-MiEV」的量産。

       鋰離子電池有時會發生起火等故障，但市場今後有望進一步擴大。用於純電動汽車的數量將加速增加，在面向風力和太陽能等可再生能源的蓄電系統上，需求也在提高。

       以向美國特斯拉的純電動汽車供應電池的松下為代表，日本企業在鋰離子電池的市場一直拉動世界前進。包括旭化成在內，日企在材料領域也有優勢。另一方面，由於南韓和中國的崛起，競爭激化，市場環境正在日趨嚴峻。

       「基礎研究在10個裏有1個取得成功就算好的」，吉野在確定獲獎後接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）採訪時表示。在日本的大學和企業，創新的創造能力衰弱被指出。此次獲得諾貝爾獎重新將挑戰姿態的重要性擺在日本眼前。