NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      歐洲專利局（EPO）和國際能源署（IEA）9月22日發佈的報告顯示，2018年全球三分之一的電池技術專利申請來自日本。日本的申請從2010年左右開始激增，一直領跑世界。電池技術對實現純電動汽車（EV）和可再生能源的普及必不可少，國際性的開發競爭正變得激烈。

電池對於實現純電動汽車的普及不可或缺

      2018年全球的電池專利申請達到7千件以上，其中來自日本的申請為2339件，約佔三分之一。南韓居第二，申請數為1230件。從申請企業名單來看，2000年～2018年合計申請數量排名前十的企業中，有7家的總部設在日本。首位是南韓三星電子，共申請專利4787件，松下位居第二，申請量為4046件。南韓LG電子排在第三，申請量為2999件。排名前十的日本企業包括豐田、日立製作所、新力等。

      鋰離子電池的改良在發明專利中佔了一大半。鋰電池被廣泛應用於手機和筆記型電腦。隨著經濟的數字化，開發大容量低價格電池的需求日益高漲。為此，2005年到2018年，與電池和其他蓄電技術相關的專利申請數量以年均14％的速度增加，持續實現快速增長。

      如果電池性能得到提高，純電動汽車一次充電的可續航距離將有望延長。對於光伏和風力等發電不夠穩定的可再生能源來説，可根據需要存儲和釋放電力的蓄電技術是大量引進這些能源的關鍵。

       日本的弱點在於無法在産品開發中充分發揮在電池領域積累的技術。此次發佈的報告指出，雖然日本在電池專利上掌握著世界主導權，但“並沒有對日本純電動汽車市場規模的擴大起到促進作用”。2019年中國的純電動汽車銷量達到110萬輛，相當於全球市場規模的5成，而日本的佔比僅為2％，處於增長乏力的狀態。