NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       日立高新技術（Hitachi High-Tech）開發出了能快速檢測鋰離子電池性能劣化和剩餘壽命的診斷方法。此前診斷劣化需要數小時，而新方法則能縮短至數秒～2分鐘左右。設想的用途包括評估純電動汽車（EV）使用過的二手電池能否再次用於叉車和家用蓄電池等。該公司將隨著純電動汽車的普及而開拓需求。

對鋰電池劣化進行診斷工作的情形

       利用特殊的計算方法

       新方法採用日立製作所研發團隊設計的特殊計算方法。通過分析鋰電池的電流和電壓的時間上的細微變化，大幅縮短了評估時間。測定的充放電數據發送至雲系統進行分析，可實時確認結果。

       這樣一來，此前依賴人力的篩選作業能夠實現半自動化。可使用此前的測量儀器進行測定，引進新方法的成本也有望降低。

       此前的評估方法為檢測鋰電池的容量和劣化程度，需要在長時間充放電的同時檢測電流和電壓的變化。在從純電動汽車回收鋰電池、根據劣化程度進行篩選和再利用的一系列過程中，這種劣化診斷耗費時間和人力。

       純電動汽車用過的二手鋰電池的容量大，適合長期間使用，如果劣化較輕，可重新用於倉庫的叉車、家庭和工廠的蓄電系統、通信基站的電源等。

       隨著環保政策的強化，全球純電動汽車的普及正在加速，今後快速診斷二手鋰電池的需求被認為將會激增。

       此次的劣化診斷的使用費沒有公開，由於有可能帶來巨大的業務機會，設想基於診斷次數的計量收費制等。日立高新技術預測稱，到2030年，全球整體的電池劣化診斷市場規模將增至每年5000億日元～1萬億日元。日立高新技術將通過診斷技術，推進二手鋰電池的有效利用和支援相關業務商。該公司希望與日立集團展開闔作，面向廣泛産業提供服務。

       電動自行車等的普及也值得期待

       在汽車共用和旅客運輸業等車輛出租業務中，能源效率優良、不排放尾氣的純電動汽車的使用有望進一步擴大。在新一代出行服務“MaaS”（前往道路和巴士等公共交通並未覆蓋的目的地的“最後一英里”）領域，電動自行車和電動摩托車等的普及也值得期待。

       在這些服務中，準確評估電池剩餘壽命的需求有望提高。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）企業報道部　佐藤雅哉