NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本開始通過官民攜手加速推動研發有望成為純電動汽車（EV）新一代核心技術的“全固態電池”。豐田汽車計劃在2020年代前半期將搭載全固態電池的汽車推向商用化，三井金屬等企業也開始籌備相關材料的生産。日本政府則探討提供數千億日元規模的補貼。目前的純電動汽車電池大都由中國企業供應。著眼于汽車的全面電動化，日本力爭在主要技術領域確保主導權。

      全固態電池是用固體電解質來取代目前主流鋰離子電池的電解液。除降低起火等風險、提高安全性外，代表電池容量的能量密度也將提高數倍。充電時間只需10分鐘左右，僅為現行純電動汽車的三分之一。

      豐田在全固態電池研發方面處於領先，擁有上千件專利，位居世界第一。該公司的目標是在2020年代前半期比其他車企更早將全固態電池推向實用。將在2021年公開試製車輛，正式開展性能試驗。日産也計劃在2028年把本公司研發的全固態電池配備到實際車輛上。

      如果使用全固態電池，即便是純電動汽車，也能在不犧牲駕乘空間的情況下延長續航距離。豐田正在研發的全固態電池車輛和搭載同等條件的鋰離子電池相比，續航距離達到500公里，提升一倍以上。

      針對整車廠商的動向，日本國內材料廠商正加緊構築主要部件材料的生産體制。三井金屬準備生産影響電流流量的“固體電解質”材料。將在日本埼玉縣的研究所內投産設備，以便2021年達到年産數十噸的規模，滿足企業試製水準的訂單量。

日産的純電動款“LEAF”（中國名：聆風）

      出光興産也瞄準車企的動向，在日本千葉縣市原市的事業所內新設固體電解質的生産設備，計劃2021年投産。將充分利用在石油精煉中積累起來的化學材料知識，並對量産時的成本進行驗證。住友化學也已經和京都大學進行相關部件材料的聯合研發。