NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        來自中國和東南亞的訪日旅客給日本航空業帶來一片繁榮。他們不僅提升了航空公司國際航線的客座率，也緩解了日本國內航線因人口下降而出現的需求停滯局面。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）就相關情況採訪了日本大型航空公司全日空（ANA）的市場行銷室負責人福永悟郎。

        記者：當前的訪日遊客有哪些動向？

福永悟郎

        福永悟郎：進入2015年2月份以後，來自中國等亞洲國家和地區的訪日遊客迅速增加。全日空作為日本的航空企業，在此前的國際航線機票銷售比率中，日本出發佔65%，海外出發佔35%。但隨著訪日遊客增加，2月和4月單月的海外出發旅客人數均已超過日本出發旅客。

        訪日遊客較多的一是中國，二是東南亞。儘管歐洲等地的訪日遊客也在增加，但中國遊客的實際增長人數最為明顯。全日空中國航線方面，2014年度（截至15年3月）中國籍的旅客同比增長55%。2015年4月中國航線的客座率超過80%，高於北美、歐洲、東南亞航線。這是前所未有的現象。

        記者：您認為原因是什麼？

        福永悟郎：近幾年由於中日關係等問題，中國的旅客銳減，但隨著日中關係逐步緩和，加上日元貶值，促成了中國旅客的大幅增長。以往中國訪日遊客主要集中在春節期間，但2015年4月以後遊客人數仍未下降。我認為中國遊客的日本遊熱潮已不是一時性的。

        訪日遊客的旅遊模式也在不斷變化。此前中國遊客主要以團體遊為主，但現在中國北京和上海等沿海地區的大城市個人遊需求正在迅速擴大。機票銷售也以旅遊預訂網站為主。這和日本旅遊業曾經走過的歷程非常相似，但感覺中國走到這一步的時間更短。

        記者：這影響到日本國內航線了嗎？

        福永悟郎：就在不久前，日本國內航線的旅客還幾乎全是日本人，但目前外國旅客在日本國內航線中所佔比率已達2%。由於航空公司屬於設備型産業，即使旅客增加也幾乎不産生新的成本，因此增收部分基本上全是利潤。到2020年的東京奧運會時，如果能將外國旅客的比率提高到3%以上，將為因人口下降導致經營低迷的日本國內航線帶來生機。

        由於日本人的國內旅行傾向集中在特定的幾個節假日等，因此日本國內航線的需求波動非常大。而另一方面，訪日遊客則是常年來自不同的國家。有望通過訪日遊客需求來填補日本國內航線的波谷。

       記者：全日空有哪些激發需求的措施？

       福永悟郎：現已向訪日遊客提供可通過海外網站購票的打折機票。無論是哪個日本國內航線區間，均可享受單程票價1.08萬日元（約合人民幣542元）。儘管座席數量有限，但2014年度的使用人數已達9.7萬人次，增至2013年度的2.4倍。

        2015年10月下旬將增加從東京羽田機場起飛的中國航線航班。前往境外旅遊的中國人正在持續增長，若加上台灣和香港等目的地，2014年已經首次突破1億人次。如果增加提供中日間座席數的話，日本入境旅客市場還有望進一步增長。

       記者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 白石武志



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