NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　8月，日本物流公司日本通運（Nippon Express，簡稱日通）與阿里巴巴集團在日本産品的物流方面展開了合作。據悉，此次合作將讓運費較國際特快專遞（EMS）便宜30%。隨後，日本通運的Express開發課課長打越博（46歲）走訪了多傢具有合作關係的零售巨頭，推廣日通的物流服務。

各物流企業在「又快又便宜」上競爭（日通在日本成田機場的物流中心）

　　在日本産品通過跨境電商源源不斷銷往中國的同時，物流卻成為了制約瓶頸。從日本發貨一般採用日本郵政的EMS，但在訂單集中的促銷期，經常發生送貨延誤的現象。

　　2016年春季，打越博拜訪了阿里巴巴杭州總部，物流負責人提出了「每月5萬個、按時發貨」的交易條件。作為日本最大的國際貨運企業，日通計劃大量購買飛機和船舶的貨運空間，以達到阿里的要求。日通同時下調了運費，日本郵政在6月以改善收支為由提高了EMS費用，而日通則借此機會爭取新客戶。

　　「雖然我們的規模排在第2，但可靠性很高」，日本雅瑪多全球物流有限公司（YAMATO GLOBAL LOGISTICS JAPAN）的吉野拓也（33歲）在2016年春季舉行的日本企業説明會上熱情地介紹道。4月，雅瑪多與中國第2大電商京東集團（JD.com）展開合作，為日本企業進駐京東提供從開店到物流的一條龍服務。

　　為了順利推進通關手續等，需要提前從日本企業獲取商品資訊，在查明是否允許出口和稅率之後進行運輸。中國消費者在下單之後最短4天即可收貨。

　　3月，「北京海關是認真的」，全日空貨運（ANA Cargo）的渠道開發推進課課長大久保明彥（46歲）面對北京機場內的跨境電商通關專用倉庫驚訝不已。在體育館大小的空間內，拉起了嚴密的鐵絲網。這是為了將通關前和通關後的貨物區分開。

　　全日空貨運負責ANA控股的貨物業務的銷售。大久保早前聽説，由於逃稅和假貨氾濫，中國政府將在2016年春季以後修訂相關稅制，推動跨境電商的健康發展。6月，全日空貨運向一家電商領域的軟體系統公司出資，利用跨境電商網站的數據開發了通關資料自動生成系統。該系統將面向電器店和百貨店銷售。

　　隨著中國經濟的減速，一度火熱的汽車和電子零部件貨運市場日趨降溫，航空貨運作業陷入低迷。大久保説：「跨境電商是潛力市場」，這已成為整個行業的共識。
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