NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在美國和歐洲，國際航線需求的復蘇局面日漸鮮明。以歐美為目的地的國際航線提供的座位數到12月預計恢復至沒有新冠疫情影響的2019年的7成左右。隨著疫苗接種率提高，放寬入境限制的措施推動跨境往來。另一方面，飛往亞洲的航線的座位數不到3成，出現分化。

       英國航空資訊公司OAG的數據顯示，10月全球整體的國際航線提供的座位數達到2019年的50％的水準，預計12月達到近60％。不過，按目的地來看，北美和歐洲航線將在12月恢復至2019年的7～8成的水準，但亞洲僅為23％，恢復速度明顯比較遲緩。

       拉動復蘇的是美國航線。美國運輸安全局（TSA）的統計顯示，每日機場通過人數目前為2019年的8成左右，正朝著疫情前的水準復蘇。美國自11月8日起，以接種疫苗等為條件，允許此前原則上禁止入境的33國人員在不隔離的情況下入境。美國聯博集團（Alliance Bernstein）的航空領域分析師大衛·弗農（David Vernon）認為，“年底休假的旅行需求會非常強勁”。

倫敦希思羅機場（6月，reuters）

       另一方面，以日本為目的地的12月國際航線座位數預計僅為2019年的2成左右。日本航空表示“短期內很難預期會産生明顯復蘇”。飛往中國和泰國等亞洲各國的12月的國際航線提供座位數預計也僅為2019年的1～2成左右，增加遲緩。泰國自11月1日正式重啟接納外國遊客，但恢復遲緩。

       在歐美，隨著疫苗普及，邊境口岸管理不斷放寬。針對已接種歐洲藥品管理局（EMA）批准的疫苗的人員，歐盟要求成員國不限制其入境。日本也轉向了放寬的方向，但即使已經接種疫苗，仍要求在入境後觀察3天。

       英國航空資訊公司Cirium的全球諮詢總監Rob Morris指出，“要恢復航空需求，僅憑一方國家放寬入境限制是不夠的，另一方的國家也需要放寬入境後的隔離措施”。如果亞洲航線持續低位運作，有可能影響疫情後的經濟正常化。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）伊地知將史，大島有美子 紐約