NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中國産鋼材正在“滲入”全球。受經濟減速和産能過剩影響，充斥在中國國內的鋼材流向海外，1～10月的出口量超過此前創歷史最高記錄的2007年。中國國有鋼鐵巨頭河北鋼鐵集團還開始與瑞士的鋼鐵巨頭合作，正式開拓海外的銷售渠道，中國的“鋼鐵通縮”也有可能向全世界擴大。

      據中國海關總署統計，中國今年1～10月的鋼材出口量比上一年同期增長了42.2%，達到7389萬噸。從單月數據來看，9月同比大增73.2%，增至852萬噸，創歷史新高。10月進一步增至855萬噸。如果持續保持這一齣口規模，今年全年的出口量很可能超過9千萬噸。

       長期以來中國一直採取獎勵面向國內消費的鋼材生産，抑制出口的政策。粗鋼的出口比率為7%左右，遠遠低於日本的40%左右，不過今年有可能提高至10%左右。

       一名業內人士認為，出口擴大的速度出現加快的原因是“國內鋼材價格的下跌導致國內與海外的價格差出現擴大”。大智慧統計顯示，中國的鋼材綜合價格指數以高於全球平均水準的速度下跌。全球鋼材的平均出口價格每噸比國內的均價高1500元，因此中國企業正通過擴大出口以確保收益。

        據中國鋼鐵工業協會調查，1～9月的出口對象方面，東盟（ASEAN）、南韓和中東3大出口地佔整體出口量的54%。不過，該協會認為今年對歐盟（EU）、美國和台灣等地的出口量出現增長，同比增長率將超過60%。

       中國企業已開始在海外尋求活路。河北鋼鐵與全球大型鋼鐵商社瑞士德高就向其子公司德高國際貿易出資51%達成共識。收購金額尚未公佈，不過中國媒體報道稱收購額為4億美元。業界相關人士指出“德高每年將從河北鋼鐵收購400萬噸鋼材，然後在全球銷售”，相當於日本出口量的10%。

      國有鋼鐵巨頭寶鋼集團正在廣東省湛江建立年産能達1千萬噸的高爐，力爭15年投産，武漢鋼鐵集團（湖北省）也計劃在廣西壯族自治區建設同等規模的高爐。寶鋼將湛江定位為面向東南亞的出口基地，“已開始致力於在當地開拓客戶”（寶鋼相關人士）。

       新日鐵住金等日本企業主要生産汽車用鋼板等高附加值産品，不會和中國鋼鐵廠商産生直接競爭，不過日本鋼鐵廠商的高管擔憂：“廉價中國産品的流入很可能導致鋼材價格的下跌壓力出現增強”。

       此外貿易摩擦的火種也將增多。美國商務部11月13日決定對中國線材徵收反傾銷稅，認為中國線材從政府獲得不正當補貼。8月歐盟針對中國産電磁鋼板進行反傾銷調查，各國正在加強對中國的警惕。

   （菅原透 上海報道）
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