NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      用於純電動汽車（EV）鋰離子電池負極材料的石墨（graphite）的供應鏈正出現變化跡象。此前中國企業一直處於壟斷，但澳大利亞企業將相繼投産提純工廠。在中澳關係惡化的背景下，兩國在車載電池原材料領域也在展開博弈。

Syrah Resources在美國建設了石墨提純工廠（路易斯安那州）

      向歐美企業供貨

      澳大利亞資源企業Syrah Resources於7月中旬在美國路易斯安那州投産了首座石墨提純工廠。將在美國把在莫三比克開採的石墨提純為面向車載電池的負極材料，向美國和歐洲的化學企業等供貨。該公司表示，「將不斷提供不依賴中國的地理上的多樣性」，爭取對中國的依賴心存擔憂的客戶。

      不僅是Syrah Resources，澳資源企業生態石墨公司(EcoGraf Ltd.)最早將於2022年在澳大利亞西部使工廠投産，提純從坦尚尼亞礦山開採的石墨，已簽署向德國鋼鐵和機械廠商蒂森克虜伯集團(ThyssenKrupp)旗下企業供貨的MOU（諒解備忘錄）。第1年供應約2300噸，第3年以後供應1萬噸。1萬噸相當於約37萬輛純電動車電池的用量。該公司還採用不使用價格昂貴且有害的氟化氫的新清洗工藝，以彰顯顧及環境的姿態。

      「提純成本低於中國企業，（作為電池零部件企業的需求方）可以推進採購的多樣化」，生態石墨公司的總裁Andrew Spinks自信地表示。據稱，該公司正在與日本和南韓企業推進供應談判。

      石墨分為2種，除了天然之外，還有通過石油提純後的石油焦等提煉的人造石墨。人造石墨需要以數千度的高溫長時間持續煅燒，天然石墨在成本方面更有優勢。天然石墨的開採由中國掌握6成份額，在面向車載電池負極材料的石墨提純領域，中國幾乎形成壟斷。從世界負極材料企業來看，排名前3的均為中國企業，但澳大利亞企業正試圖打破這種壟斷。