NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　運輸鐵礦石等的大型乾散貨船的租船費快速上漲，達到約11年來的高點。鐵礦石最大進口國中國加強應對新冠疫情，導致港口的功能下降。再加上7月底以後的颱風，海上的滯留船隻增加，船舶供求趨於緊張。與貨櫃船同樣，乾散貨船的短缺也趨於長期化，持續處於行情容易上漲的環境。

　　成為大型乾散貨船指標的好望角型船（Cape size，載貨重量約18萬噸）的租船費截至8月26日為每天5萬113美元，漲至6月上旬的2.5倍。自2010年6月以來，在11年零2個月之後再次突破5萬美元大關。

　　綜合顯示乾散貨船行情的「波羅的海運指數（以1985年為1000）」截至8月26日為4195點，達到2010年5月以來最高水準。2010年代因海運企業大量下單導致船舶過剩，指數長期處於低迷狀態。但以新冠疫情為契機，行情暴漲的態勢變得明顯。

乾散貨船（資料圖）

　　此外，供給層面的制約也在推高乾散貨船行情。在最大市場中國，鐵礦石和穀物的卸貨港口加強了防疫對策。圍繞確保港口工人和船員交接班，出現混亂的情況增加，裝卸作業的效率大幅下降。船舶滯留在海上等待入港，向市場供給的船的數量減少。維持供求容易緊張的環境。