NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國調查公司Descartes Datamyne公佈的數據顯示，2021年全年亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量為2051萬2331個（按20英尺集裝箱換算），比2020年增加20％。在美國旺盛的商品消費和補貼刺激下，亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量自2004年開始調查以來首次超過2000萬個，創出歷史新高。美國的商品庫存依然不足，目前仍保持高水準的貨物流動。

堆積在江蘇省港口的集裝箱（2021年10月，KYODO）

　　亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量比新冠疫情爆發前的2019年增長了25％。2021年從各國和地區來看，佔運輸量6成的中國發往美國的集裝箱增長22％，推高了總量。越南發往美國同比增長22％，印度發往美國同比增長51％，泰國發往美國同比增長37％，均大幅增長。

　　另一方面，日本發往美國的海上集裝箱運輸量減少2％，是主要10個國家和地區中唯一降低的。原因似乎是汽車相關貨物的運輸低迷等。受物流混亂影響，經由南韓等第三國的運輸量增加。

　　2021年12月的亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量也同比增長1％，連續18個月增長。目前，中國春節長假前的突擊運輸正式開始，集裝箱船運費也不斷上漲。據上海航運交易所介紹，截至2022年1月上旬，上海發往美國西海岸的40英尺集裝箱運費為7994美元/個，創歷史新高。