NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      運輸鐵礦石和煤炭的大型乾散貨船的租船費在約1周內漲至2倍，處於2021年10月下旬以來的最高點附近。澳大利亞和巴西的鐵礦石出口均在增加，使得船隻不足的局面加強。

      作為指標的好望角型船（Capesize、載荷重量約18萬噸）的現貨（即時合約）租船費截至12月4日為每天5萬4584美元。在11月23日之前，價格一直徘徊在2萬~2.2萬美元之間。儘管12月5日當天價格下降，是9個交易日以來首次下降，但價格仍在4萬美元以上。

      在鐵礦石價格居高不下的情況下，大型資源企業似乎正在積極出貨。中國作為鐵礦石的主要買家，似乎並未大幅減少鐵礦石進口。雖然由於房地産不景氣等原因，內需存在隱憂，但中國過剩的鋼材正在被轉向出口等，粗鋼産量保持穩定。

中國對於鐵礦石需求穩定，大型乾散貨船供需關係緊縮

      Tramp Data Service （日本東京千代田區）的社長海老原良透露稱，「巴西的鐵礦石出口在每年11月中旬達到頂峰，目前（出口）仍十分活躍」。澳大利亞的出口也非常穩定，太平洋和大西洋航線上的運輸需求都在增加，船艙的供需關係迅速吃緊。

      到明年年初，巴西將進入雨季，出口將放緩，租船費可能回落。此外，如果中國的鋼材需求迅速降溫、鐵礦石等的採購減少，將成為進一步拉低租船費的因素。