NIKKEI——日本經濟新聞中文版

 　　中國和巴基斯坦兩國政府正在推動“中巴經濟走廊”構想。該走廊從中國西北部地區綿延3000公里直到巴基斯坦西南部的瓜達爾港。兩國將在沿線建設交通運輸和電力的基礎設施，預計總工程費將達到450億美元。中國據此與同樣有意抗衡印度的巴基斯坦加強合作，還考慮擴大對中東地區的影響。

　　巴基斯坦總理謝裏夫11月到訪北京與中國國家主席習近平舉行了會談，期間他對強化兩國關係表示了期待，稱“經濟走廊”將成為促進中巴經濟合作的“催化劑”。中巴還簽署了約20份與基礎設施建設有關的合作文件。

　　巴基斯坦計劃發展和改革部官員對日本經濟新聞（中文版：日經中文網）透露了整個走廊的建設概況。中巴經濟走廊總長約3000公里，從巴基斯坦瓜達爾港直至中國新疆的喀什。總工程費達450億美元，計劃于2030年完工。

　　其中，第一階段將在截至2017年的時間內開發阿拉伯海沿岸的瓜達爾港，並且建設國際機場。預計將由中國企業參與建設。同時還將拓寬通向中國的喀喇崑崙公路，改善南起卡拉奇東至拉合爾北達白沙瓦的鐵路網。此外，還計劃鋪設中巴之間的光纖電纜。

　　對於巴基斯坦來説，最具吸引力的就是解決能源不足問題。中國政府決定向經濟走廊沿線投資340億美元，建設火力、光伏和風力等發電設施。長期電力不足妨礙外資企業進駐巴基斯坦。年輕人沒有工作，因而對政府産生不滿情緒。不少年輕人被伊斯蘭極端組織拉攏，導致了治安的惡化。

　　另一方面，中國政府希望保障通向中東的門戶。中國計劃在瓜達爾港建設原油儲備設施和煉油廠，通過公路和輸油管道將石油和石油製品送往新疆。中國希望以此確保一條能繞過馬六甲海峽的通道。假設美國和印度封鎖馬六甲海峽，中國也能通過中巴經濟走廊向中國內陸地區運輸能源和物資。

　　巴基斯坦的南亞局勢專家薩巴利·米特拉（音譯）解釋稱，中巴兩國都曾與印度發生過戰爭，對於雙方來説“敵人的敵人即是朋友”。因此兩國在今後也將成為包括經濟和軍事在內的長期合作夥伴，而經濟走廊也將成為中國加深參與南亞事務的藉口。

　　中巴經濟走廊預計通過克什米爾地區。將來中國有可能向瓜達爾港派遣海軍艦艇，這對印度似乎也是一個刺激。

　　巴基斯坦政府期待與經濟走廊密切相關的工程能得到亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）的貸款，該銀行由中國主導，將於2015年正式成立。巴基斯坦計劃發展和改革部的官員稱，雖然也很期待日本的政府開發援助（ODA），但日本傾向於支援印度，對我們不予理睬，因此巴基斯坦只有選擇同中國展開闔作。

　 （岩城聰　伊斯蘭堡）


版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。