NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　陜西省西安市是中國歷代王朝的都城所在地，也是古代絲綢之路的起點。日本人來西安旅遊曾經火爆一時，但到了2008年秋季熱潮散去，成田與西安之間的直達航班也被取消了。不過，從2013年初起，每隔1、2周就有1趟包機航班從日本飛到西安。

　　TPP是催化劑

　　2014年4月，南韓三星電子在西安的半導體工廠投入運作。這是總投資額達到70億美元的大型項目。據物流公司介紹，工廠「整體70%由日本企業製造」的生産設備就是由這些包機運送的。

陜西省西安市的三星電子半導體工廠

　　西安是連接中國和歐洲的「一帶一路」構想的要衝。而陜西正是提出這一構想的中國國家主席習近平的故鄉。南韓的三星和日本的高科技支撐著這項中國的宏偉計劃。

　　由於中日韓關係的惡化，企業也被套上了有形和無形的枷鎖。關係到國威的9·3閱兵式舉辦前夕，為了保證「閱兵藍」，政府要求北京和周邊的工廠自8月下旬起停工。雖然很多外資企業面露難色，但一家大型日系車企決定立即接受。

　　在順應政治風向的同時，企業也未停止獲取現實利益的行動。這是因為3國經濟形成了不可分割的關係。

　　推動民營企業行動的是中日韓自由貿易協定以及中日印等16個國家參與的區域全面經濟夥伴關係（RCEP）。雖然停滯的外交關係使談判陷入停頓，但前進的希望已經萌發。

　　日美等12國參加的跨太平洋經濟合作協定（TPP）達成基本協議成為了催化劑。中日韓3國中只有日本加入了這個佔世界GDP近40%的巨大自由貿易圈。

　　「中國會受到TPP多大影響？」夏季以後，中國掀起了警惕「把中國排除在外」的討論。作為對抗美國主導貿易規則的措施，中日韓自貿協定的作用被重新定義。對於中國領導層而言，容易招致國內反對的對日政策的自由度有所提升。

　　南韓的産業結構與日本相近，比中國抱有更大的危機感。雖然南韓與中美簽訂雙邊自貿協定先於日本，但TPP生效後，南韓的優勢地位將會動搖。10月訪美的南韓總統朴槿惠表示，「在TPP框架中，南韓也能成為美國的合作夥伴」，表明了希望加入TPP的意願。南韓全國經濟人聯合會也表示支援。
　　
　　11月1日，中日韓舉行首腦會談，就努力加快磋商中日韓自貿協定達成了一致。TPP讓中日韓三國再次發現了經濟合作的重要性，也可以説這成為了中日韓時隔3年半舉行首腦會談的一個契機。

　　從40天到6天

　　如果政府開展合作，民間的合作進展也將更加順暢。日本的九州就是個範例。

　　日産汽車的九州工廠內，拖車上掛著日語和韓語的兩個車牌號。由於同一輛拖車可以跨國行駛，因此從南韓訂購的零部件交付時間由原來的40天縮減到了6天，這與在日本國內生産的時間一樣。從10月起，中日間也開始了試運作。運輸當局放寬條件加強了3國之間的聯繫。中日韓能否為企業打造一個更加活躍的經濟圈？政府間的經濟合作將迎來考驗。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山田周平 北京、 佐藤洋輔
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