NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      對運營商來説，充電基礎設施的維護管理費很沉重。加上修理費及通信費等，8～10年迎來更新期。快速充電器更新設備及施工需要數千萬日元左右，一天不運作5個小時左右，就賺不出維護費用。加上新冠疫情導致用戶減少，撤除充電設備的商業設施也在增加。

      日本政府2012～2014年度為了發補貼確保了500億日元左右的預算，其間設置數量大幅增加。但如果商業設施等的設置方認為「設備使用者今後不會增加，不划算」，設置量也有可能一下子減少。

      日本以外的主要國家的扶持政策規模也很大。美國拜登政府今後5年將在充電基礎設施上投資50億美元。目標是到2030年設置50萬個。英國規定新建住宅和商業設施要設置充電器。各國都在政府主導下加快建設基礎設施。

      一方面，日本充電器的設置率並不亞於國外。據國際能源署（IEA）統計，日本2020年EV用充電器的設置率為每輛汽車合0.10個，跟世界平均水準（0.12）相當，高於美國（0.06）和英國（0.07）。面臨的課題是同步推進純電動車普及和基礎設施建設。