NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      南韓經濟開始顯現異常。韓元持續升值對主力出口企業的盈利構成擠壓。現代汽車7月24日發佈的財報顯示，2014年4～6月的合併純利潤比上年同期減少7%。南韓政府同一天出臺了大規模經濟刺激政策，以支撐經濟發展。現代汽車等南韓企業盈利狀況惡化造成的影響有可能波及到為其供應零部件的日本企業。

      現代汽車4～6月的銷售額同比減少了2%，減至22萬7525億韓元。純利潤為2萬3498億韓元。得益於改良主力中型轎車“索納塔”等舉措，現代的全球銷量增長了4%，增至124萬輛，但是受韓元升值影響，海外銷售的盈利狀況出現惡化。

      據南韓銀行（央行）統計，4～6月韓元的平均匯率為1美元=1030韓元，較上年同期升值了9%。現代汽車的副社長李元熙在同一天的記者會上強調，“將通過擴大零部件的全球化採購和加速本地化生産來降低匯率風險”。

      現代汽車計劃加速擴大在海外的生産。正計劃同中國重慶當地政府攜手籌備建設新工廠。據稱，如果進展順利，幾年前後現代汽車集團的海外生産比例將從2013年的55%提高至近60%。

      2013年，日本汽車廠商的海外實際生産比例約為65%。現代汽車集團的海外生産比例也已接近這一水準，但是在應對匯率波動方面仍與日本車企存在差距。這是因為現代汽車在勞資談判中同意將南韓國內産能維持在與目前持平的170萬輛，無法削減國內産量。

      三星電子也受到智慧手機業務增長減速和韓元升值的雙重打擊，4～6月時隔9年首次出現減收減益。越來越多的人開始擔心這將對南韓中小型企業産生影響。

      南韓企業的競爭力下滑眼下對日本企業來説將成為有利因素。另一方面，由於現代汽車和三星電子是日本産零部件、材料和製造設備的大客戶，因此如果南韓企業的減速走向長期化，消極影響也很可能波及到日本企業。

      （小倉健太郎 首爾）
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