NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      中美兩國1月15日簽署了貿易談判的“第一階段協議”。為縮小中國貿易的對美順差，中國將增加購買美國産品，在今後2年裏增加2000億美元。貿易戰進入暫停局面，但如果作為交換、中美轉向“管理貿易”，在汽車和大豆等品類上，日歐和新興市場國家的對華出口將受到打擊。預計國際貿易體制將持續動揺。

     美國的對華出口額包括商品和服務在內，在貿易戰啟動之前的2017年為1863億美元。中國承諾增加農産品和液化天然氣（LNG）等的購買，增加的規模2020年、2021年2年合計為2000億美元。

      根據協議內容，2021年出口的凈增加額達到逾1200億美元。美國的對華貿易逆差2017年為3372億美元，到2021年將減為約2100億美元。中美這兩大經濟大國在國家層面在2年時間裏設定鉅額貿易額極為罕見。

      國家設定進出口金額和數量的管理貿易將成為自由經濟活動的妨礙，容易扭曲投資和生産判斷。典型是大豆的大型産地之一巴西。

      中國對美國産大豆的進口額2019年1～11月比上年同期減少2成，但由於中美對立的緩解氛圍，自2019年秋季起呈現恢復態勢。巴西作為國策增産大豆，一直期待對華出口增加。但如果中國轉向從美國進口，巴西産的供應過剩將加強，將對大豆的國際供求和行情造成影響。

      余波還有可能波及日本。在美國的對華出口産品中，汽車佔整體的8％。在中國，從以通關數據為準的2018年的進口車份額來看，美國進口約為21％。如果此次的協議推動美國汽車向中國的出口大幅增加，很有可能對居進口車份額首位的德國（28％）和日本（20％）産生影響，尤其是以高檔車為中心産生影響。

     由於中國的報復性關稅的影響，來自美國的LNG進口量去年1～10月銳減至上年同期的7分之1以下。另一方面，澳大利亞産在同一期間增加25％。