NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      大型原油油輪(VLCC、載重量約30萬噸)的現貨（即時合約）運費在截至6月19日的2周內暴漲8成。作為主要進口地的亞洲接連發生大型颱風和氣旋，導致運輸時間出現延誤。在裝載原油的中東地區，船隻的短缺感加強，急於確保船隻的動向推高了運費。

惡劣天氣導致運輸受阻，推高了運費

      作為主要航線的中東-遠東航線的VLCC運費指標——世界油輪運價指數(WS、基準運費為100)在6月19日為83.05，2周內上漲了85%。創出自4月暴跌之前的3月下旬以來的最高水準。

      日本海運經紀公司Atlas的社長濱崎作司透露,“因惡劣天氣而推遲返回中東的船隻增加，亞洲各國的石油批發商等進口商(無法確保期望的數量)非常苦惱。進入6月後，有很多6月下旬裝船的合同，運費暴漲”。

      此外，深層原因還有原油運輸需求的堅挺。據稱特別是美國、巴西和西非等對亞洲運輸距離較長的地區的出口增加。距離越遠，運輸所需的天數就越長，可簽約的船隻就會減少，供需變得緊張。

      金融資訊公司Refinitiv的數據顯示，VLCC的運輸重量乘以距離的“噸英里”在5月達到6522億，超過現貨運費上漲的3月(6508億)，作為5月創出近6年來新高。

      由於歐佩克+維持減産以及沙烏地阿拉伯表明進一步減産，美國和巴西的出口有可能正在增加。主要進口國是中國，Atlas的濱崎表示：“4～5月減弱的進口勢頭正在復蘇”。中國在春節假期後的經濟活動重啟勢頭減弱，令人擔憂，但目前國內的石油需求有可能再次增加。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）五味梨緒奈