NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      澳洲肉類工業委員會的負責人也抱怨説，“罷工引發了嚴重的混亂”。即使想要轉向其他公司運營的港口，接收能力也有限。

      澳大利亞牛肉對中國的出口額在2019年達到了約27億澳元（約合人民幣127.63億元），但在2020年成為中國的制裁對象後，出口額在2021年下降到了約17億澳元。中國在2023年12月解除了部分肉類的進口限制，但是罷工直接打擊了澳大利亞牛肉的出口。

      葡萄酒的出口也在一部分地方出現延遲。澳大利亞東部的名産地，亨特谷的葡萄酒製造商布魯斯·蒂雷爾（音譯）表示，雖然他在延遲所造成的影響擴大之前就已經出貨了，但是“沒有富餘的（金錢）轉向航空運輸。不知道會持續多久，很擔心”。

      中國在2021年對澳大利亞産葡萄酒徵收了最高218%的關稅。根據澳洲葡萄酒管理局的數據，2019年佔葡萄酒出口總量40%的中國市場在2022年減少到了0.6%。澳大利亞政府在2023年10月宣佈已經同中國就重新商討關稅達成一致，葡萄酒行業正在努力擴大出口。

      澳大利亞的食品行業出現擔憂。水果出口商塞納表示，“如果物流混亂長期化，客戶可能會在（其他國家）建立供應鏈”。

      即使就港口罷工達成妥協，人工成本上升也會使貿易成本增加，可能導致澳大利亞産品的競爭力下降。在澳大利亞的港口，除了人工成本外，其他成本也在上升。DP World向出口商收取的港口使用費，在過去五年間提高了300%。

      負責DP World公關等業務的布萊克·蒂爾尼（音譯）在1月22日的參議院聽證會上解釋説，“國家對於港口的投資不足，需要資金來保證港口的順暢運營。”熟悉供應鏈的墨爾本大學教授邵魯生（Lusheng Shao）承認，“與荷蘭、中國、新加坡的主要港口相比，澳大利亞的港口投資不足。”

      導致DP World出現罷工的原因之一是，儘管該公司作為高收益企業，但與同行業其他公司相比，工資較低。物流混亂突顯了澳大利亞港口所面臨的問題。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）今橋瑠璃華 雪梨