NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      馬來西亞在基礎設施建設方面正進一步加強對中國的依賴。8月9日中國國家主席習近平積極推動的馬來西亞東海岸鐵路正式開工建設。而在工業園區建設等方面，馬來西亞與中國的合作項目也日趨突出。一方面，中國在面向南海的要衝加強參與各類事務，也可能導致安全保障方面的擔憂增強。

　   8月9日，在馬來西亞中東部彭亨（Pahang）州首府關丹(Kuantan)郊外。作為習近平的特使出席東海岸鐵路開工儀式的中國國務委員王勇強調，東海岸鐵路是兩國共建“一帶一路”旗艦項目，打造中馬合作的典範項目。

 　  東海岸鐵路從馬來西亞北部的萬卡巴魯（wakaf baharu）通往吉隆坡郊外。包括支線在內的總里程達到約600公里，總建設經費達到550億林吉特(約合人民幣860億元），建設由中國交通建設等負責，而資金主要來自中國進出口銀行。馬來西亞總理納吉布在9日的儀式上表示，“以年利3.25％的優惠條件獲得了貸款”，對中國企業的參與表示了歡迎。

 　  對於馬來西亞來説，東海岸鐵路具有提振發展落後的東部經濟的作用。周邊地區的經濟增長率被認為將被推高1.5％以上，有望獲得擴大中小企業銷售渠道等廣泛拉動效應。

　   另一方面，中國的意圖也很明顯。馬來西亞東部面向南海，是在“一帶一路”中從東南亞通往印度和中東的海路（一路）航線中包含的重要地區。在關丹港附近，借助中國的協助，工業園區的建設計劃也在推進。

　   中國加強參與的不僅是馬來西亞東部。以中國企業為核心的企業聯合8月2日確定將負責連接吉隆坡郊外和港口城市巴生（Klang）的鐵路車輛供給。而在南部的柔佛州（Johore）等地，也存在很多中國企業主導的大小開發項目。

 　  如果在經濟方面加強對中國的依賴，在政治方面對中國主張顯示出理解的場面有可能增加。在8月5日于馬尼拉舉行的東盟（ASEAN）外長會議等場合，馬來西亞支援了防止南海爭端的“行為準則”框架。對於中國在南海推進的軍事基地化，雖然表示了擔憂，但卻支援了並未寫明法律約束力的行為準則。可以説對中國的立場顯示出一定程度的理解。如果馬來西亞加強親華姿態，中國在東盟內部的影響力將進一步提高。

 　  今後的焦點是2017年底舉行招標的新加坡—吉隆坡間高速鐵路計劃。這是日中兩國激烈展開競爭的項目，如果出現中國拿到訂單的事態，除了馬來西亞的主幹路線外，中國還將控制相關高鐵路線。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中野貴司 新加坡