NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　停靠日本的遊輪快速增加讓日本海關忙於應對。2018年乘坐遊輪到訪日本的旅客人數達到5年前的14倍，另一方面，日本海關的職員人數同期僅增加9％。海關一線傳出了應對能力接近極限的聲音。日本政府作為增長戰略的一環，力爭今後繼續增加遊輪停靠，正在絞盡腦汁採取新舉措，例如事前把握乘客資訊等。

停靠橫濱港的4艘豪華遊輪（4月27日上午）

　　4月27日，橫濱港有4艘遊輪同時入港。在大棧橋國際客船航廈等3處的CIQ（海關、出入境管理、檢疫）區域，約8000名各國旅客陸續下船。下船旅客人數創出歷史最大規模，包括船員和乘船旅客在內，當地海關這一天接待的人數達到約2萬人。橫濱海關的統括監視官木村康廣呼籲稱，“這樣下去，完全超出應對能力”。

　　日本國土交通省的數據顯示，在2018年度約3163萬人次的訪日遊客中，遊輪旅客約為234萬人次，正在接近訪日遊客整體的1成。尤其是來自中國的旅客出現激增，從2018年全年來看，約8成的202萬人次來自中國。

　　一方面，日本海關在加強接待能力方面有些落後。日本海關2019年度的定員同比增加2％，達到9617人。在截至2019年度的5年裏僅增加約9％。在國家公務員之中，海關屬於作為例外被允許增加人員的崗位，但與訪日遊客人數的激增相比，海關人員的增幅極小。  

　　在日本的海關業務之中，港口存在特有的難題。遊輪的停泊位置非常分散，與機場不同，海關檢查的場所也不固定。