NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　每次遊輪靠港，海關職員都要移動到乘客經過的建築物，運來檢查臺、行李用X光檢查設備和金屬探測器等，工作結束後還需要撤走。

　　如果遊輪入境時的檢查被認為出現鬆懈，將被犯罪份子鑽空子。2017年試圖通過遊輪走私約27公斤金條與合計約7公斤毒品的案件被發現，2018年也多次查處乘客攜帶毒品和偽造在留卡的案件。

　　由於遊輪停靠次數激增，日本政府已開始討論新的舉措。關鍵是事前把握乘客資訊。在航空領域，因反恐措施等，充分利用了姓名、機票預訂日期等超過30項“旅客定座記錄”（PNR），但遊輪領域沒有這樣的機制。

停靠金澤港的豪華遊輪

　　日本財務省呼籲世界海關組織（WCO）在遊輪領域也制定與旅客定座記錄類似的機制，並在3月的會議上基本達成協定。世界海關組織有180多個國家和地區加入，如果成功制定新機制，將有助於構建世界性的資訊網。

　　著眼于東京奧運會，日本政府開始討論從運營遊輪的船務公司獲取資訊的自主機制。日本將自2019年度起，推進遊輪旅客登陸時的護照讀取機械化，並在港口配備人體X光掃描器。

　　日本政府提出到2020年使訪日遊輪旅客達到500萬人次的目標。很多估算認為，遊輪旅客在停靠地每人平均每天消費4萬日元左右（約合人民幣2552.72元）。此外，遊輪在日本地方城市停靠的情況較多，對激活地區經濟的期待也很突出。

　　訪日遊客的增加正在給日本經濟帶來巨大好處，為防止危險物品和違法藥物等入境，海關的重要性也在提高。