NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日本此次的目標是在硬體、軟體兩方面實現無障礙化。

      針對日均客流量達到3千人以上的鐵路及公交巴士等設施，重點推進了電梯和坡道的建設。截至2020年3月，在日本全國的約3600個鐵路車站中，已有約92％消除了阻礙殘疾人通行的臺階。

      日本還出現了輪椅用戶使用智慧手機的全球定位系統（GPS）功能、無障礙共用資訊的APP。誕生了新的移動輔助技術和措施。

      不過，日本對殘障人士的扶持制度與各已開發國家仍有差距。

      經濟合作與發展組織（OECD）的調查結果顯示，從對殘疾人等的公共支出在國內生産總值（GDP）中的佔比來看，日本為1.1％（2017年），尚未達到經合組織的平均值（2.0％）。

      從要求企業等雇用一定比例殘疾人的法定雇用率來看，德國為5％，法國為6％，而日本只有2.3％。

      殘障程度因人而異。需要建立與殘障特性相應的工作體系等發揮殘障者能力的工作環境。

      消除人們心中隔閡的無障礙理念也是沉重的課題。

      日本還發生了考驗共生理念的事情。比如，奧運會開幕式音樂製作人自述過去欺淩過殘疾人、還有SNS（社交網站）上對存在海外血統等的運動員的中傷等。

      全球殘障人士將匯聚在新冠疫情迅速蔓延的東京。克服嚴重的疫情來參加比賽的殘疾人運動員們的意義在於有利於建立包容多樣性的社會。

      日本能否辦成推進共生社會、傳承給下一代的殘奧會？考驗日本影響力的13天已經開始。