NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       東京都將全面開始增設純電動汽車（EV）充電樁。日本全國要求兩年後新建住宅樓必須安裝充電樁，在此之前，東京都將於2023年度把二手住宅樓的充電樁補貼上限提高到兩倍以上。東京計劃到2030年使都內住宅樓安裝的純電動汽車充電樁達到6萬座，增至2021年度末的150倍。

配備EV充電樁的住宅正在逐漸增加（東京都足立區的INITIA千住曙町）

       預計補貼對象為東京都內的4～5萬棟住宅樓。東京都內的7成家庭居住在住宅樓等集體住宅中，安裝充電樁將對純電動汽車的普及起到關鍵作用。

       自2025年度起，東京都將要求新建住宅樓安裝充電樁的數量必須達到停車輛數兩成以上。東京都提出了到2030年使零排放車（ZEV）佔到都內新車銷量一半的目標，但截至2021年度末，已安裝的充電樁只有393座。

       對二手住宅樓安裝充電樁的施工最高提供81萬日元的補貼，2023年度將針對施工費用偏高的機械式停車場把補貼金額提高到171萬日元。還將把安裝之前的調查費用列入補貼對象。東京都已在2023年度預算案中列入40億日元的相關費用。在2023～2024年度的兩年裏，爭取設置3100座充電樁，相當於2022年度預計數量的15倍多。

       調查公司東京KANTEI的統計顯示，在東京圈2020年竣工的新建住宅樓（100戶以上）中，近四分之一配備了充電樁。在東京圈，千葉市和橫濱市為住宅樓安裝純電動汽車充電樁引入了補貼，2023年度千葉縣和神奈川縣也將設立補貼。

       東京都從2018年開始設立可以與國家補貼同時使用的自主補貼制度。從日本經濟産業省的純電動汽車充電樁補貼來看，充電樁本身的補貼比例為50％（上限為35萬日元），施工費的補貼比例為100％（上限為135萬日元）。日本政府也在討論從2023年度開始擴大補貼，加上東京都的補貼，基本上可以覆蓋初始費用的情況也會增加。

       德國梅賽德斯·賓士表示，2025年以後的新款車將全部改為純電動汽車，本田也提出了到2040年停售汽油車的方針。另一方面，從現狀來看，大多情況下，擁有純電動汽車的居民在住宅樓內仍屬於少數派，就安裝充電樁形成共識並非易事。

       東京都將於3月21日首次與有興趣引進充電樁的分售住宅樓管理工會和充電企業召開單獨協商會議。將加深居民的理解，推動充電樁安裝。