脫碳經濟
- “蘋果汽車”會帶來什麼？ (2021/01/19)
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中山淳史：美國蘋果公司將出汽車的消息接連不斷，如果屬實這有可能給現有汽車廠商造成很大影響。競爭的格局將是以豐田等有實力的部分現有車企和以特斯拉、蘋果為核心的主要玩家角逐。但蘋果不會為應對這種消耗戰而設想新業務…… - 中日韓搶購液化天然氣 (2021/01/18)
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日本在確保發電用液化天然氣（LNG）上陷入苦戰。受寒潮影響，中國和南韓也紛紛採購液化天然氣，由於缺貨，亞洲地區的液化天然氣價格1個月時間暴漲至原來的約3倍…… - 日本郵船將利用中國鐵路向歐洲運輸汽車 (2021/01/15)
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為了吸引積極減排的發貨方，減少使用搭載重油發動機的郵船。脫碳潮流開始改變物流方式…… - 日本和阿聯酋就氨能利用展開闔作 (2021/01/14)
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燃燒時不排放二氧化碳的氨能被設想用於火力發電，作為脫碳化時代的能源受到關注…… - 金立群：亞投行將實現2025年氣候融資佔比過半 (2021/01/14)
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中日歐等都提出了二氧化碳凈零排放的目標，在此背景下，亞投行將通過環保投融資提高存在感。在亞投行成立之初，很多人將其視為中國獲取金融主導權的工具，但金立群穩健的經營手腕受到好評…… - 日本供電也緊張了 (2021/01/14)
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創紀錄的寒潮加上發電用液化天然氣短缺，日本部分地區的電力使用率達到99％。電力批發市場的電力現貨價格達到1個月前的約25倍。部分家庭1個月的電費可能達到原來的2倍以上…… - 澳洲能源企業尋找中日韓外的新市場 (2021/01/12)
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“並不一定宣告著澳大利亞生産的高品質煤炭的出口終結”，澳大型煤炭企業的CEO針對日本的去碳化目標表示。日本佔澳大利亞煤炭和液化天然氣出口的4成以上，中韓也是主要的出口目的地。但去碳化大潮正在襲來…… - 特斯拉為什麼想造空調？ (2021/01/11)
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中山淳史：專注于純電動汽車的特斯拉向日本車企等出售排放配額，每年獲得數百億日元的利潤。燃效在向電效時代轉變，重要的不再是硬體，而是之後的價值交易和服務業擴大…… - 全球開始零碳競爭，日本複權的舞臺 (2021/01/04)
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世界各國開始了零碳競爭，能源的主角將更疊，這是繼農業、工業、資訊之後的“第4次革命”。在北京以西700公里的地方。沒有生命氣息的零下10度的沙地上響起了微弱的金屬聲…… - 日本可再生能源佔比2050年要提高至50~60% (2020/12/28)
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日本政府匯總了到2050年溫室氣體零排放的路線圖。提出將可再生能源比例提高至目前3倍……
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・日本經濟新聞社選取亞洲有力企業為對象，編制併發布了日經Asia300指數和日經Asia300i指數（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之後將停止編制併發布日經Asia300指數。日經中文網至今刊登日經Asia300指數，自2023年12月12日起改為刊登日經Asia300i指數。