NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本東海旅客鐵道公司（JR東海）18日公佈了計劃2027年開通運營的東京（品川）至名古屋磁懸浮中央新幹線的詳細路線和沿途車站設置的情況。

　　始發站東京的品川站和終點站名古屋站將和東海道新幹線的原有車站直通。設置在神奈川縣等中途4個縣份的站點也靠近原有線路的車站。40分鐘即可連接日本東京地區和中部地區的新的大動脈即將誕生。

　　為了讓列車盡最大可能跑出500千米/小時的超高速，磁懸浮中央新幹線的線路接近直線。品川到名古屋線路總長286公里，較同樣連接品川和名古屋的東海道新幹線縮短20%。全線的86%是地下或者隧道路段。

試驗場的磁懸浮用列車

　　JR東海計劃到2027年首先實現品川和名古屋區間的客運，到2045年再把線路延伸到大阪。工程總費用約9萬億日元（約合5579億人民幣），均由JR東海負擔。

　　磁懸浮新幹線全程耗時最快40分鐘，而現在最快的東海道新幹線列車「希望號」從品川到名古屋需要1小時30分多。JR東海暫時決定磁懸浮新幹線的車次為「每小時5趟」，比每小時15趟的東海道新幹線減少不少。

　　票價方面，JR東海設想較目前「希望號」品川—名古屋區間的票價上浮700日元。到2045年線路延伸到大阪後，全線票價將比東海道新幹線上浮1000日元。

   連結：日本磁懸浮不會為2020東京奧運趕工

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