NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中國的共用服務正在向汽車領域擴大。吉利控股推出了標配共用功能的新車。上汽集團將純電動汽車（EV）的共用服務擴大至20座城市。預計到2020年，中國共用汽車的市場規模將從2016年的4億元擴大至93億元。雖然面臨諸多課題，但以中國本土汽車廠商為中心，眾多企業開始顯示出積極的姿態。

吉利發售全新品牌汽車「領克（LYNK&CO）」（11月底，浙江省）

　　吉利11月底在中國推出了與旗下富豪共同開發的全新汽車品牌「領克」。首款車「領克01」是深受中國消費者喜愛的SUV車型，起售價15.88萬元。該車型2018年之後將在歐美上市，此外還討論投放日本市場。

　　負責領克業務的Lynk & Co公司首席數字官（CDO）大衛·格林（David Green）表示，「領克是全球首款標配共用功能的量産車」。記者在浙江舉行的試乘活動上試駕了領克汽車。

　　坐上駕駛席，約10英吋的液晶屏上便會顯示出「共用按鍵」。例如，假設每天上午9點開車上班、下午5點下班。通常上下班中間這8個小時車停在停車場，車主可以使用共用按鍵和智慧手機，把這8個小時設定為「可以共用」的時間段。

　　其他希望使用共用汽車的人的智慧手機便會收到該車可以使用的通知，然後可通過專用的電子鑰匙解鎖，使用這輛汽車。目前，解鎖需要使用腕錶型的專用終端，不過未來將能夠通過智慧手機進行解鎖。

　　汽車具備共用功能可以産生什麼樣的服務呢？例如，以1000日元（約合人民58.７元）1小時的價格對外租賃汽車，租賃5小時的話車主就能獲得5000日元（約合人民幣293.5元）的副業收入。在一棟有30戶居民、約100人居住的樓裏，如果有10輛共用汽車，不僅能夠節約停車空間，公寓的附加價值也有望提升。

　　領克今後將敲定共用汽車相關的具體服務和價格。格林表示，「關於如何利用共用功能，將向其他有想法的企業、創業者和個人集思廣益」，顯示出與其他企業合作開發共用服務的意向。

　　上海汽車旗下的共用汽車服務商「EVCARD」已經在上海、北京等20多座城市推出小型純電動車共用服務。用戶註冊時需要繳納1000元押金，然後便可使用手機預約停在充電樁的汽車。用戶可使用電子鑰匙解鎖，租賃價格為每分鐘1元。目前的運營車輛被認為已超過1萬輛。

　　在中國，除了吉利和上汽外，包含創業企業等在內，被認為有超過100家企業進入共用汽車領域。據調查公司艾媒諮詢統計，中國2016年的共用汽車市場規模僅為4億元左右，預計到2020年將增長至93億元。

　　獲取潛在客戶

　　在中國，共用單車等服務迅速普及，但汽車由於價格高、維修複雜，共用汽車面臨諸多課題。大型汽車廠商由於擔心汽車銷量下滑，也對共用汽車持謹慎姿態。但失敗「代價」較小的中國本土汽車廠商可能在共用汽車領域加強攻勢。

　　汽車的價格較高，難以像共用單車一樣用2年時間普及至超過1000萬輛。此外，還面臨著停車場、交通事故、維修保養等諸多課題。

　　另一方面，中國約3億人有駕照，而私家車保有量約1.5億輛，單純計算有1 .5億人有駕照但沒車。艾媒諮詢的問卷調查顯示，77%的受訪者表示「願意嘗試共用汽車服務」。

　　中國的消費者對於部分本土品牌抱有「價格便宜品質差」的印象，但中國企業的技術實力正在穩步提升。共用汽車對於沒有車的人來説將成為試駕的機會。例如試駕了吉利的領克，發現還不錯的話將來就可能會購買領克。

　　對於中國本土車企來説，共用服務是獲取潛在顧客的良機。雖然日本車企等外資廠商目前對共用汽車持謹慎態度，但是戰略失誤的話，可能會遭遇挫折。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）小高航 上海