「快遞大國」中國的去向
2018/02/01
京東集團則在自主建設物流網路的同時，推進無人倉庫和自動駕駛卡車等節省人力技術的開發。2017年底在江蘇省開設了使用感測器和自動行駛搬運車的完全自動化的配送中心。在農村地區，京東還開始啟動使用無人機的配送服務。京東的高管表示，在人工費上漲的背景下，快遞技術決定電商服務競爭力的時代即將到來。
境外包裹也有8億個
一方面，受中産階層的增加和海外旅遊熱潮的推動，通過跨境電商等網站購買海外商品的中國消費者也在增加。據中國國家郵政局統計顯示，來自包括港臺在內的大陸之外的快遞包裹2017年達到8億個，同比增加34％。
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美國物流企業聯邦快遞2018年1月在上海市郊外起用了13萬平方米的巨大物流基地。該基地配備自動流水線，1小時可分揀3萬6千個包裹。該公司主管亞太地區業務的蕙嘉琳 (Karen Reddington)表示，「受跨境電商的普及和一帶一路構想的推動，今後中國物流需求將繼續擴大」。
為應對跨境電商需求增長，合作也日趨活躍。京東集團與日本雅瑪多控股合作，將加強迅速為中國消費者配送日本等貨物的體制。而順豐控股2017年與美國UPS展開了合作。
日本通運則與阿里巴巴集團合作，統一負責商品運輸和通關業務。為了改善倉庫作業的效率，將與中國的大學啟動採用新技術的項目，「正在關注中國的技術創新」（日通高管）。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）小高航 上海
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