NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      在中國，政府與企業推進的基礎設施投資正在迅速增加。包括計劃階段的項目在內，利用民間資金和經驗建設及運營地鐵等公共設施的業務總額截至2017年3月底達到14.6萬億元，一年增加了70％。中國似乎是想通過鉅額投資來支撐經濟運作，但氾濫的計劃也可能會成為不良資産擴大的溫床。

      6月上旬，雲南省昆明市的街道上回蕩著挖掘機的轟鳴聲。昆明正在推進地鐵4號線建設工程，5月下旬還啟動了5號線工程。這兩條線路計劃2020年竣工，工程總投資約為480億元。昆明市的稅收等年度財政收入僅為500多億元，因此建設工程需要依賴的是企業的資金。

雲南省昆明市到處都在推進地鐵工程

      北京城建設計發展集團等的企業聯盟承包了建設工程，費用大部分利用銀行貸款等。一方面，企業方將獲得建成後30年的地鐵運營權，賺取票價收入等的利潤。

      在中國，此類“政府和社會資本合作（PPP）”推進的基礎設施投資正在迅速增加。據中國財政部的數據，通過審批的項目數量截至3月底約為1.2萬件，總業務費為14.6萬億元。在一年時間裏，項目數增加了59％，金額增加了66％。其中，已經開工建設並投入資金的項目佔整體的20％，約為3萬億元。其餘80％正處於篩選承建企業等準備階段。

      從鉅額投資中獲利的是建築行業。工程機械企業三一重工2017年1～3月的凈利潤猛增至上一年同期的8倍。去年同期出現最終虧損的中聯重科也扭虧為盈。

      1～3月中國全國整體的基礎設施建設投資同比增長23％，增速超過了2016年全年（增長約17％）。中國秋季將召開十九大，這種狀況符合以經濟穩定為最優先事項的中國領導層的意向。

      不過，能否被稱之為“官民合作”仍是疑問。以“民間”的身份承包項目的企業中約55％為國有企業。承建昆明地鐵項目的北京城建設計發展集團實際上也是國有企業。