NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　2015年11月22日，吉隆坡戒備森嚴。第十屆東盟峰會的開幕式剛一結束，幾輛黑色汽車和緊隨其後的白色汽車就離開了會場。車裏坐的是中國總理李克強。他的目的地是馬六甲海峽。

　　敏感的馬六甲

　　站在高處俯瞰海峽的李克強表示，為了和平與友情，必須解決矛盾和對立，進一步加深交流。李克強之所以如此強調，是因為這裡是中國經濟的生命線。中國進口原油的約80%經由馬六甲海峽運輸，中國對於非常事態下美軍封鎖海峽抱有很強的警戒感。

　　李克強利用國際會議間隙“見縫插針”的緊張日程對馬六甲海峽進行考察，意在顯示中國對確保海上通道的強烈意願。李克強提到明朝航海英雄鄭和曾以馬六甲為基地，多次強調了與中國的歷史性聯繫。9月，中國還曾與馬來西亞在這裡舉行了首次聯合軍事演習。

　　毛澤東在抗日戰爭最激烈的時候寫出了《論持久戰》。這成為了當時“弱小中國”戰勝“強大日本”的戰略理論。毛澤東指出，第1階段應堅持戰略性防禦，第2階段在敵人力量薄弱的地點建立根據地，隨後在第3階段發動反攻，到第2階段，國際局勢也將對中國有利。

　　據中國相關人士透露，中國國家主席習近平近期表示不挑起戰爭。中國在目前還沒有與美國正面開戰的自信。在美國影響力漸微的今天，中國正在慢慢的擴大勢力。可以説，中國現在正處於第1階段向第2階段轉換的過渡期。

　　中國也在對馬六甲被封的情況做著前期準備。中國正在建設一條經由緬甸到達印度洋的石油和天然氣的輸送管道，作為繞過馬六甲的資源運輸線路。此外，在泰國南部建設連接南海和印度洋的運河也在計劃當中。

　　在美國影響力巨大的巴拿馬運河也是一樣。2014年底，一家被傳與中國政府關係密切的香港企業開始準備在巴拿馬運河旁邊的尼加拉瓜建設大運河。如果能按原計劃在2019年完工，屆時那些無法通過巴拿馬運河的大型船隻也可選擇此條航路。運營年限最長為100年。中國將掌握連接太平洋和大西洋要衝的主導權。

　　負責任的大國

　　2015年11月下旬，這家香港企業突然宣佈正式施工將推遲到2016年底。原計劃在2015年底開工。有中國媒體稱，該項目在環境調查中被指存在嚴重問題。也有消息稱是因為香港企業的老總在2015年夏季的股災中蒙受了巨大損失。一時間眾説紛紜，真相不得而知。

　　如果中國正式進入持久戰的第2階段，與世界的摩擦將進一步加劇。如果不能真正負起大國責任，世界對中國的不信任和不安或許進一步升溫。

　　本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）新居耕治、山田周平、粟井康夫、大越匡洋、小高航、中村裕、阿部哲也、土居倫之、永井央紀、原島大介、田村明彥、森下寬繁
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