NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　    確保繞過從中東運輸原油之際通過的要地「麻六甲海峽」的努力也正在取得進展。麻六甲海峽是連接印度洋和南海的最短航線，寬約70公里，平均水深約為25米，水深較淺。據稱中國方面始終存在強烈的危機感，即一旦發生緊急事態，美國潛艇等將封鎖海峽。

nn

　   中國以近2億美元支援建設的巴基斯坦瓜德爾港( Gwadar Port )，2015年獲得了43年的使用權。計劃通過管線和鐵路將該港和中國西北部連起來。此外，在中國主導開發的緬甸西岸的皎漂(Kyaukphyu)地區，與兩國接壤的雲南省相接的近800公里管線將開通。其意圖是不通過容易受第三國干擾的麻六甲海峽，直接向中國大陸輸送原油。

　   日本防衛研究所的主任研究官山口信治指出，「正以民間利用的名義取得港口的管理權，在非常時期，中國軍隊有可能作為軍港加以利用」。認為包括轉為軍用在內，海外港口將對中國的中長期防衛戰略構成補充。

　    佳能全球戰略研究所的項目主管宮家邦彥指出，中國積極擴大海洋勢力，猶如是「希望克服（1840年開始的）鴉片戰爭後遭列強侵略的歷史的心靈創傷」。而從美國的角度來看，中國看起來正在挑戰二戰後的國際秩序。

　    「雖然可以歸結為已過去的世紀的現象，但強國之間的競爭已經重來」，掌握海洋霸權的美國在去年12月發佈的國家安全戰略中，考慮到過去列強參與的帝國主義性的領土擴張競爭，宣佈利用經濟和軍事力量封鎖中國和俄羅斯。以海洋為舞臺的中美的對峙將逐漸加強，世界其他國家難以置身事外。

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上 尚志