NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       如今，正在邁向世界第一的是中國。在北京和上海，超過東京的高層建築比比皆是。上海地鐵的總長度超過了倫敦和東京，成為了世界第一。而在汽車生産領域，中國也超過了日本和美國，佔據了世界第一的寶座。在被日本奪回第一寶座之前，中國的電視塔的高度和超級電腦的計算速度方面也曾經是世界第一。中國的經濟簡直就是蒸蒸日上。中國的人們也正盡情享受世界第一給他們帶來的快感……

達到世界第一運算速度的日本超級電腦「京」

       儘管如此，一名中國記者也流露了對此諷刺的言辭，「就算上海的地鐵成為世界第一，那又有什麼意義呢？在東京，除了地鐵以外，還有JR等很多的鐵路呢」。事實可能的確如此。東京交通手段的核心是JR和私鐵等地上鐵路。地鐵只是東京中心地區的輔助性的交通工具。

       而在北京和上海，作為人們出行工具的地上鐵路非常少見，交通無論到哪都嚴重堵塞。那位中國記者可能想説與其僅僅建造地鐵而産生自豪感，其實更應該積極建設地上鐵道。上海的地鐵於2011年9月發生了相撞事故，出現了督促政府反省建設速度過快的聲音。

       2011年7月在浙江發生了高速鐵路追尾脫軌事故，造成了40人死亡。中國政府一直希望高速鐵路速度達到世界第一，由於上述事故，網際網路上湧起了批評浪潮。「與其追求世界第一的速度，不如更加應該重視安全。日本的新幹線自從開通以來一次也沒有出現過事故」。從開始反省世界第一這件事來看，中國或許和過去的日本一樣，中國經濟的高速增長已經過了頂峰時期。中國或許還體會到了世界第一的苦澀。

        我們再回過頭來看日本。走過低增長時代的淒風苦雨，時隔多年之後終於再次不斷出現世界第一。在春日藍天下看著在陽光中聳立的天空樹時，心中在想也許正是在這樣走霉運的國家才更加需要世界第一吧，世界第一的確讓我們倍受鼓舞。

（作者為日經新聞亞洲部副部長，本文僅代表個人觀點）


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