NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　村山宏為日經中文網撰稿：年輕的時候，犯錯時被上司批評。如果試圖解釋犯錯的理由，則會被大聲呵斥道「不要辯解」。儘管不喜歡這種不講理的批評方式，但隨著年齡漸長，我明白了被批評的原因。記得公司曾有個上班經常遲到的打工人員。每當遲到，他都會辯解稱「地鐵晚點了」，然後拿出車站簽發的晚點證明書。我當時覺得他很不像話，心想「如果地鐵總是晚點，那就應該提前10分鐘出門才對呀」。在遇到事情時，與其將時間花在辯解上，更重要的是落實改善措施。下面讓我們思考一下在中國經常聽到的辯解。

●  中國比日本幅員遼闊，所以不適合開小型汽車。

　　「為了減少中國的大氣污染、緩解交通擁堵，應該在城市地區普及類似日本被稱為‘輕自動車’（K-car，排量660cc以下）的小型汽車。小型車不管是汽油車還是純電動汽車，能耗都很少，同時車體較小，停車不佔用太多空間」。如果向中國人提出這樣的建議，肯定會聽到這樣的反駁，即「如果是在國土狹小的日本，輕型汽車倒還有用，但中國幅員遼闊。在廣闊的中國，很難以速度慢的輕型汽車出行」。

　　但在中國，從北京到廣州、從上海到烏魯木齊駕駛私家車出行的機會在一生中會有幾次呢？如果不是從事長途運輸的駕駛員，這樣的機會恐怕不會太多。為了很少的長途駕駛而購買價格昂貴的中大型汽車，很難説是資金的有效利用。相反，我認為只要建立起只擁有輕型汽車、一旦有需要就能享受長途駕駛的機制就足夠了。在日本，存在以低廉費用租借汽車的汽車租賃業務。由於可以嘗試各種車型，還受到了汽車愛好者的歡迎。

　　原本大城市就容易出現交通擁堵，大量汽車不得不以時速20公里到60公里的中低速度行駛。汽車的用途主要是上下班、接送孩子和購物等短距離行駛。即使擁有能高速跑長途的豪華汽車，使用的機會也很少。此前，從支撐經濟高速增長的意義上來説，高價的中大型汽車越熱銷當然越好。並且作為身份地位的象徵，中國的消費者也一直追求中大型汽車。但是，我認為在經濟正逐漸走向成熟的如今，在中國大城市裏，是不是應該考慮普及家用的實用性小型車。

●  沒必要學習日本的垃圾分類制度。

　　在日本，垃圾被實施徹底的分類收集，居民扔垃圾時必須細緻分為「可燃垃圾」、「PET瓶」、「塑膠」、「玻璃瓶」、「（鋁、鐵）罐」、「紙張」、「電池」等。在中國的媒體和網際網路上，不斷有意見認為「日本的垃圾分類很複雜，讓居民耗費了大量的時間和精力。專業性的事情交給專業人員，效率更高，成本更低。垃圾應由垃圾處理專業企業處理，將居民從複雜的作業中解放出來」。

日本的垃圾箱上表明了垃圾分類和注意事項（資料圖）

　　的確，在日本，有些地方進行51項分類，但要求繁忙的城市居民進行這麼細緻的分類不合情理。在美國，不進行垃圾分類的地區也很多，由廢物處理企業回收垃圾，進行分類。對於厭惡煩瑣的垃圾分類的人來説，自然認為垃圾處理不應效倣日本，而應採用美國方式。不過，最近即使是美國的企業方式，垃圾處理和回收利用的費用也在膨脹。面對企業提出的高額的收費，存在財政困難的美國各城市都叫苦不迭。