NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日經中文網特約撰稿人 莫邦富：今年第15號颱風（「法茜」）襲擊日本那天，正是我預定去中國出差的日子。這次出差目的地的首站是西安，不僅要參加2019年歐亞論壇第七屆絲綢之路經濟帶城市圓桌會議，還要接受西安市頒發的聘任為該市國際專家顧問團成員的聘書，並且要作大會發言，所以缺席不得，也遲到不得。因此從前一天晚上起，我就惶惶然地擔心飛機受颱風影響不能按預定時間起飛，會趕不上預定的從上海飛西安的飛機了。

      我預定的是9日9點的日航飛上海的航班。早上6點，日航工作人員來電話通知我，因為受到颱風的影響，昨晚就應該飛來的飛機沒能飛過來，飛機的出發時間改到13點半起飛，15點半到虹橋1號航廈。這樣我們一行就趕不上15點半從上海飛西安的飛機了，更何況國內航班是從2號航廈出發的，2個航廈之間的移動也要花不少時間。

       日航工作人員從電話裏感覺到了我的為難，就告訴我一個資訊：「全日空10點半飛上海的航班改到10點55分起飛，估計可以弄到幾個位子。」我當即決定改航空公司和航班，日航立即幫我們拿下了機票。

      我們立即驅車去羽田機場。平時只要40分鐘至1小時就即可到達的路程，結果整整開了2個小時又20分鐘。其中高速公路上有一段路才1公里長，居然開了一個多小時。到達機場停車場後，又因為颱風導致公共交通癱瘓，大家都是開車過來，結果找停車位又找了10多分鐘。

      當我滿頭大汗地跑到全日空登機櫃檯辦理登機手續時，被告知辦理登機手續的時間已過，不能辦理了。幸虧日航方面事先向全日空接待方打了招呼，説明了我們的情況，算是特例放行。這樣我們才有驚無險地飛抵上海，儘管晚了好幾小時，當天晚上看到我們一行風塵僕僕地趕到了西安時，會務人員也全都鬆了一口氣。

       幾天後西安會議和當地考察活動結束，我們一行飛赴鹽城考察投資環境，預定在當地住一宿之後再搭乘南方航空的航班飛深圳，然後住一晚後再去廣州，最後乘坐日航的航班飛回日本。

      不料，去鹽城的前一天，南方航空突然送了資訊説我們預定的2天後即16日晚上從鹽城飛深圳的航班取消，徵求我們意見是改簽其他航班還是取消機票。對於為什麼取消航班，卻沒有一個字提及。這是我第2次碰上南航莫名其妙地取消早晚時間的航班，心中自然不滿地嘀咕：「大概是因為早晚時間乘客搭乘率不高而取消航班的吧。」

      鑒於以前曾因為改簽機票，嘗夠了被南航方面踢皮球的苦頭，所以，這次毫不猶豫地選擇了退票。這時，同一天飛深圳的航班只剩下了春秋航空。正好我還沒有乘坐過春秋航空，於是又毫不猶豫地購買了春秋航空的機票。

       16日夜裏10點多，春秋航空的9C8510航班雖然稍稍延誤了一些時間後才起飛，但我們還是實現了按計劃飛往深圳的目的。

      在飛機上我和空姐聊起許多乘客是從南航轉過來的一事，那位叫作李晶晶的空姐吃了一驚後很驕傲地説：「我們春秋航空的準點率在中國航空網上排名第一。我們的航班不論怎麼誤點，除非是到了萬不得已的時候，是絕不會取消航班的。」

      南方航空2018年擁有800多架飛機，號稱早在2010年就以全年運輸旅客8000萬人次位居中國第一、世界第三，僅次於美國航空及達美航空，為當年全亞洲載客量及飛機數量最多的航空公司。但是，從保障乘客按計劃出行這點來看，南方航空還有許多基本功需要向日本航空、全日空、春秋航空學習。下次再碰到需要在南方航空和春秋航空之間選擇航班時，我相信我會情願放棄南方航空而選擇春秋航空的吧！

莫邦富 簡歷

      上海出生。曾下鄉黑龍江生産建設兵團。上海外國語大學日語專業畢業後，曾在該校任教。1985年留學日本，在日本讀完碩士、博士課程。現在是旅居日本的華人作家、評論家。

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