NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      日經中文網特約撰稿人 健吾：在日本坐的士（計程車），是很快樂的經驗。你會充份的感受，何謂一分錢，一分貨。

      日本的計程車是很貴的。大概是香港的四倍左右。當然，所以我從來都不敢在東京或是大阪很造次的坐計程車。大抵，都是在朋友血拼過後，滿手戰利品，才會想起要坐計程車。而大概，花的都只是3000到4000日元。自己坐計程車的時候，大多只是因為要回香港了，才從飯店坐車到車站再轉機場鐵路的腳程：從心齋橋坐到南海難波的那段小路，推著行李，就算用走的只需要15分鐘左右。但用上計程車，就是五、六分鐘的事情。有車子把行李帶到車站，就不會辛苦了。

      每次上計程車的時候，在日本，我是不會擔心司機不會幫我的。要麼他就不載我，但只要他肯載，我在日本是沒有試過要

自己把行李過放到車尾箱​​。我也不需要碰到那個門把，日本的司機永遠都會為我開門。更不要説，我從來都沒有在日本的計程車上，要為司機尋找最合適的路線，又或是希望司機一邊跟別的司機説「大鳥有景大鳥有景」、「入了蕉林就出不回來」、「去魔鬼島一轉我很快再出來」。我對計程車司機把香港的機場稱作大鳥，把馬鞍山稱作「蕉林」（因為進去就一定是沒有客人出來，註定「吔蕉」，即空手而回），把青衣島叫「魔鬼島」這些事情，一點興趣都沒有。但很有趣，香港的計程車司機，總是一天到晚有事無事的跟別的計程車司機在聊天。更不要説，現在接收訂單去接客人的計程車司機，在他的駕駛盤上，會有七支手機，一邊接我的客程，一邊把不同的訂單分給不同的司機了。

      在香港，有一點很不明所以的事，是日本遊客這一輩子都不會明白的。在日本坐計程車，你要去那兒就去那兒。就算你要從涉谷去成田機場，由東京去千葉，只要你上到車子，他就一定要載。這是日本計程車司機會做的事。而且，在日本的計程車，我從沒遇過有煙味的車廂。但，每次在香港，在上計程車之前，你都好像一個做錯事的小孩，戰戰兢兢的問那個抽過煙，感覺很不想工作的老司機：「過海嗎？」如果他不過海，你上車也沒有用。如果你是帶著寵物，又或是坐輪椅的，帶著老人家的，你大部份時間在香港都是不會找到計程車的。他們是不載你，就是不載你。

      這種高傲又有趣的服務業，是在香港特有的。大抵是因為，香港的計程車司機如果載了中國來香港玩的遊客，他們倒可以很隨便的調高車資。我聽過我的的士司機朋友（對，你不要看小我這個人認識朋友的能力，我是有的士司機朋友的。雖然法例不容許，但他們都是會選客人的人。就像我在臉書選我的客人一樣。他們不喜歡，就不會載）説，他有一些行家，在自由行於香港最蓬勃的時候，計程車司機可以收一個中國遊客200港元一位，載他們從尖沙咀到過關口岸。坐滿五位，就這樣一千元。如果依照平常、合法的車資計演算法，一次旅程司機只可以收取400港元左右的車資。這樣子，他們就多收了一倍的價錢了。這是合法的嗎？不。但他們為什麼做？其實，在香港，由司機選擇客人這件事，都是不合法的。但的士司機在車內，他就是王，他就是真理道路生命。他要載你就載你，他不載你，你在網路發一點牢騷，都會被同樣是香港人而不是計程車司機的鄉民説你「要求多多」，「付錢少少麻麻煩煩」的「西客」呢。

      有時候，去日本多了，希望在日本得到的服務待遇，都可以在香港出現，應該是天方夜譚。因為我們清楚知道，日本人是尊重工作的民族，香港人是希望儘快「退休」的民族。對香港人而言，上班是浪費時間生命的勾當，十個香港人九個會覺得不需要上班才是天下第一等好事。要求香港的計程車司機做到日本計程車司機的一半，已經不是天真或傻那麼簡單。

      而是，期望太陽由西邊升起了。

健吾 簡歷

     80年生，香港專欄作家、香港商業電臺節目《光明頂》、《903國民教育》主持，香港中文大學日本研究學系及香港大學專業進修學院講師。著書超過二十七本，主力研究日本東亞流行文化軟實力及多元性別關係等議題。

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