NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在全球的汽車企業中，日本企業表現堅挺。從2014年度上半財年的純利潤來看，豐田汽車蟬聯冠軍寶座，本田和日産的排名也出現提升。儘管日本國內面臨著消費稅增稅的逆風，但是北美市場表現堅挺、日元貶值的利好和削減成本的舉措為利潤增長做出了貢獻。在美國和南韓車企出現減速的背景下，日本車企表現尤為搶眼。

       使用美國調查公司FactSet統計的數據，對全球各大車企14年度上半財年（日本企業為14年4～9月，海外企業為14年1～6月）的純利潤進行了比較。

       結果顯示，豐田繼去年之後再次位居首位。純利潤高達1萬1268億日元，創歷史新高，比排在第2位的德國大眾高出近50%。雖然銷量基本沒有變化，但是每輛車的純利潤高達22萬日元，遠遠超過大眾的7萬日元多一點。德國寶馬和戴姆勒主要生産高檔車，以量販車為中心、每輛車的純利潤超過20萬日元的只有豐田一家。

        得益於日元貶值和豐田擅長的“改善”，繼上年同期的1400億日元之後，豐田本財年上半財年也産生了1200億日元的成本削減效果。另外“高收益的雷克薩斯業務表現堅挺”（高盛證券的湯澤康太）推高了整體的利潤率。豐田通過將SUV“NX”加入到雷克薩斯品牌等舉措在全球展開攻勢。

        本田和日産汽車的排名分別提升了2位，升至第6和第7位。兩家車企在歐美市場新車銷量出現增長，另外日産汽車與法國雷諾共同採購零部件而産生了525億日元的成本削減效果，本田也將成本削減了403億日元，這成為兩家車企營業利潤增長的最主要因素。

       美國車企和南韓車企則陷入苦戰。美國通用汽車和福特汽車受美國的寒潮和召回費用膨脹影響，利率分別下滑了80%和20%。受韓元升值影響出口盈利情況出現惡化的南韓現代下滑至第5位。

       德國車企與日本車企一樣表現堅挺。戴姆勒由於上一年同期出售股份獲得鉅額利益，此次雖然出現減益，但本業實際上實現了增益。擁有全球最大汽車市場的中國的上海汽車集團也在逐漸提升存在感。

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