NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本各汽車廠商正在改進環保車型，延長續航距離。日産汽車將於15年年底改進純電動汽車（EV）“LEAF（中國名：聆風）”，完全充電下的續航距離將延長30%，達到300公里。此外，豐田將在12月推出混合動力車（HV）“普銳斯”的新款車型，1升汽油可行駛40公里以上，比現有車型延長約20%。日本各車企將以汽車的電動化為核心，提高環保車的易用性，推進環保車在全球市場的普及。

　　近日，日産開發出一項新技術，可增加“LEAF ”鋰離子電池的儲存電量。最大續航里程短于汽油車是純電動汽車面臨的普遍問題，而LEAF的最大續航距離將達到300公里。由於電池的體積不會改變，可沿用現有生産線。預計不會導致成本大幅增加，將不會明顯改變銷售價格，提升商品競爭力。日産將改進一部分現有LEAF車型，最早在年底上市。

　　日産為實現400公里的續航距離正在不斷推進研發。日産一名管理人員表示，“電池的技術水準正在快速提高，長期來看，與普通發動機汽車達到相同水準的續航距離也並非不可能”。

　　豐田將時隔6年全面改進混合動力旗艦車型“普銳斯”。不僅是鎳氫電池，還將使用鋰離子電池，體積小型化的同時提升輸出性能。此外，豐田還將改進馬達、變壓器和控制系統等。

　　由於採用了提高衝撞安全性的零部件，車身重量將增加，但通過提升發動機燃效等，每升汽油的行駛距離將在目前的32.6公里基礎上再延長。

　　此外，也在2016年3月底之前上市的本田燃料電池車（FCV）的續航距離也將達到700公里以上，超過豐田“未來”的約650公里。

　　在混合動力車和純電動汽車等環保車領域，日本在技術開發方面領先，但全球銷量仍然有限。2014年，豐田混合動力車在日本市場佔據了10％以上的份額，但在全球市場還不到2％。2010年上市的日産“LEAF”截至2015年6月底，全球累計銷量剛剛超過18萬輛。日産與法國雷諾曾計劃在2016年度之前銷售150萬輛純電動汽車，而實際銷量大幅低於這一目標。

　　不過在歐美等地，燃效限制將不斷強化，環保車市場有望進一步擴大。據汽車資訊諮詢公司麥柯萊依斯（MarkLines）預測，2014年僅為200萬輛的混合動力車全球市場到2025年將突破2000萬輛。

　　在德國企業中，大眾正在開發價格更低的混合動力車，寶馬則正在積極發展可在家庭充電的插電式混合動力車。美國特斯拉汽車將增加純電動汽車的車型，環保車市場的競爭日趨激烈。日本企業希望通過進一步改善燃效、延長續航距離來突出優勢，在歐美和中國等海外市場擴大環保車銷量。
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