NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      德國福斯（VW）旗下子公司德國保時捷宣佈投資10億歐元，開發1次充電即可行駛500公里的跑車版純電動汽車（EV），力爭2020年之前上市。自從廢氣檢測造假曝光之後，大眾提出了重點開發純電動車的方針，而這是首次敲定具體的大型投資。將加快借助高檔純電動車塑造品牌形象。

　 保時捷新型純電動車將以9月在法蘭克福國際車展上披露概念車的「Mission-E」為基礎進行開發。將在德國南部斯圖加特近郊的祖芬豪森(Zuffenhausen)工廠投入7億歐元，建設組裝和塗裝等設備。該工廠預計新招聘1千多名員工。

保時捷跑車版純電動車「Mission-E」

　 Mission-E將集中採用最新電池技術，1次充電即可行駛500公里以上。15分鐘即可完成80%充電，同時還支援無線充電。從起步至達到時速100公里的起步加速時間僅為3.5秒，比該公司招牌跑車「911」更快。

　 在高檔純電動車領域，美國特斯拉汽車正在提升存在感，同時正在進入跑車領域。自詡為跑車「代言」的保時捷也將進軍純電動車市場。

　 保時捷執行董事會主席奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在聲明中強調，「在這個領域，將提供最具運動性能、技術上考究的車型」。

      關於作為高檔純電動汽車品牌，日益提升存在感的特斯拉，各高檔汽車廠商的反應較為複雜。德國奧迪董事長魯伯特·施泰德在此前接受採訪時曾表示，「與我們的銷量不同。單純比較並不公平」。

      不過，特斯拉在歐洲主要城市的市中心開設店舖，影響力不斷提升，並已成為被越來越多人所熟知的「環保高檔車」品牌。因此，對於高檔車廠商來説，與應對日趨嚴格的環保規定相比，更需要在品牌戰略意義方面採取對策。

      奧迪計劃2018年向市場投放與保時捷的「Mission E」一樣，充電一次即可行駛500公里的純電動款SUV。

      市佔率佔高檔車首位的德國寶馬則推出了電動汽車品牌「i系列」，此前已經投放了小型純電動汽車「i3」和插電式混合動力（PHV）款跑車「i8」。特別是i8，被認為是可與特斯拉「Type S」相競爭的車型。

      寶馬計劃將i8的技術加以應用，面向所有車型推出插電式混合動力款。德國戴姆勒也預定最早在2017年向市場投放10款插電式混動車。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 加藤貴行 法蘭克福

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